検索、写真にWR250Xがあったので簡単に付くかと思っていましたが、加工が必要です。
まず、メーター移設が必要です。
付属のゴムバンドで取り付けるためには、裏側のライトカバーを削り取らないとキーシリンダーに干渉して届きません。
WR250Fには簡単に付くのでしょう(?)
取り寄せたメーカーほもう少しリサーチが必要なのでは?
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R1-Zはウインカーパイロットランプが1つ、ウインカーとパイロットランプが交互に点滅する車種なのでウインカーLED化の第一弾として購入
ハーネスを切断しLHN700を取り付けるなら、ヘッドライトボックス内だけで加工は済むはず
だがハーネスを切断するのは抵抗があったので、市販のT10ウエッジ型防水型ソケットの緑ケーブルにLHN700のアースケーブルを延長しメーター内のアース端子へ接続
オレンジケーブルを延長し、ハーネスチューブ内を通しLHN700のY型ケーブルを接続
ライトボックス内のウインカーケーブルをキボシ分岐ケーブルを使い接続
ついでにパイロットランプ全てをLEDに
余計な手間を掛けたけど、期待通りの性能・効果です
もう少し安ければ星5つ
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5.0/5
新車から装着していた純正バルブが12500kmで切れてしまい、こちらのバルブに自分で交換しました。
山間部の田舎道で、街灯が少ない地域での使用ですが、わりと明るく頼もしい限りです。
値段も手頃なので、まとめ買いしてみました。
どれくらい耐久性があるのか、楽しみです。
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4.0/5
半年程前に購入しました。取りつけはDIYにて、説明書が有るので、なんら問題なく取り付けました。
そのまま取り付けるとハイフラになるので50Ωの抵抗を接続しました。
ボスコム会社の対応は親切丁寧で初心者でも理解しやすい対応をしてくれます。
街中でもあまり見掛けない商品なので、カスタムにはもってこいの商品だとおもいます。
マジェのヘッドライトが集中タイプのプロジェクーライトなので車体斜め前方を照らしてくれるデイライトは有難い装備です。
4パターンのウィンカーは乗車時には自身見ることができませんが、街中のウィンドウに写ったときなどはパターン変更タイムとして遊んでまーす!
高額なので躊躇しましたが、今は満足してます。
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97’ZRX1100を購入から17年が経ち大分疲れてきた愛機の電装系の負荷を低減させる為、このPOSHポッシュ LEDコンバージョンキット アンバーレンズを選びました。
純正品に比べると電力量が低減したにも関わらず発光照度が大分はっきりして安全面にも安心感がわきました。
この商品は、購入しても損は、無いと思われます。
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W650に取り付けました。元々こちらのウインカーにLEDを使う予定でしたのでバルブは無くても困りませんでした。小さくて車検も問題ない大きさなので気に入ってます。
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W650のウインカーを同社のスモールウインカーランプに交換した際に使用しました。黒とメッキがありますのでどちらにするか悩みました。強度もありますしウインカーにピッタリですのでお勧めです。
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W650のリアフェンダーを交換した際に一緒に取り付けました。穴位置が合いませんでしたので開け直して取り付けました。球をLEDに変えて使ってます。形も気に入ってますし安いしでオススメできます。
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取りあえず安価な物をと購入しました。
取り付けも問題なく、純正より明るく感じる。
山道あれ道走ったけど問題なく使える。
買って得した。次回もこれで十分だね。
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