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4700Kですので、元々バルブに青い着色がありますが、明らかに前使用していた4300Kよりは明るく・白くなりました。
ただ、以前付けていたバルブよりもローが若干高いので、前車は少し眩しく感じるかもしれません。
バルブの取り付け角度は固定式なので、バルブの形状か中のフィラメントの取り付け位置が違うのかはわかりませんが、とにかく満足です。
耐久性については、悪路をこれから走り試していきたいと思います。
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ZZR250(初期)とジェベル125へ取り付けました。
ICリレーでちょうどウインカーのフルLED化に伴い、ハザードも増設できます！(ハザードは別途スイッチを購入しないと使えないのでご注意を)
配線図ですが、ネットでも見ることができ、実際のパッケージの中にも入っています。この親切な説明は助かります！
取り付けは2台とも後方にリレーがあり、ハーネスの長さからリヤウインカーの配線に割り込ませています。配線を切断するのは少し勇気が入りますね。
ハザードがない車両がハザード付いてる…なんとなく違和感ありますが、あればマスツーや一瞬道を確認するために路肩に止まるときに重宝します。
ただし、値段が値段なので、スイッチも買うといいお値段になります。
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5.0/5
Ninja1000のブレーキランプはLEDなのに、ウインカーは電球。
せっかくセクシーなリヤ周りなのに、電球丸見えはないと思いましてLEDへ変更。
こちらの商品は、純正ウインカーの電球とリフレクターを外して、外した所にLEDの基盤を差し込むだけ。お気に入りの純正ウインカーの形状と、純正クリアレンズのおかげで、LEDが映えます＆#9836;
取説通りにやれば、10分程度で交換できました。
ただし、ウインカーをLEDにすると、ハイフラ対策のためウインカーリレーの交換も必要となるため、コストパフォーマンスは良くないです。
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5.0/5
中国製の安物テールに比べて、LEDが明るく細部の作りがしっかりしているので気に入りました。色はスモークを買いましたが、真っ黒ではなく少し薄い黒なので、光量を気にすることは無いと思います。取り付けは日本語での説明もあるので、問題ないです。
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4.0/5
22年経過のVMAX。「200足りないよと直してきて」と笑顔で言われ、バイク屋のおやじさんには「車用はだめだよすぐ切れるから」と脅かされ、Absoluteアブソリュートを購入。五分で取り換え完了、明るさも色も満足、車検も見事クリアーで期待通りでした
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5.0/5
純正ウインカーレンズが割れてしまった為に購入しました。特に色合いも純正と変わらず違和感などはありません。
取り付けも無理な事もなく、自然につけられます。
価格面では純正品と比べ若干安いですが急ぎで必要な場合は良いかと思います。
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5.0/5
スーナー100に使用。
ヘッドライトが暗い為、交換しました。
まずまずの明るさになりました。
(ノーマル球と比較すると、結構明るく感じます)
色は、いろいろあって迷いましたが、クリアが一番明るいとの説明書きを信じて選びました。
ハロゲンの自然な色で、なかなか良いと思います。
ですが、古い車体なので、ヘッドランプ自体がくもってます…黄ばんでると言うか、スモークみたいになってるというか…。
なのでMAXの光量が発揮出ていない気はします。
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GSR400にもポン付けできます。
手が入りにくく面倒臭いですが(^^;;
ウインカースイッチを押してから光るまで純正のリレーよりワンテンポ光るタイミングが遅いです。
早めのウインカー点灯をおすすめします。
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5.0/5
カスタムしやすい定番パーツのウインカーレンズで、こちらの品はスモークウインカーレンズです。
かわいらしいモンキーの印象をシブ目に変えることができます。
点灯時はしっかりオレンジに光りますので、安全性も問題ございません。
こちらのキットはオレンジ球もパッキンも付いていて速使えるキットです。なお、前後で2セット購入する必要があります。お忘れなく。
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5.0/5
スポーツスターのヘッドライトの位置が高いのがどうしても気に入らなくて、2mm厚の鉄板で自作して下げていました。
けれど振動でライトが揺れて今ひとつ気に入らなかったため、思い切って購入してみました。
取り付け簡単。
ライトの位置もいい感じに下がり、振動によるライトの揺れも気になりません。
しかも本品を取り付けていることが目立たず大満足です。
ヘッドライトの位置を下げたい方お勧めです。
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リフレクター面積が広いＣＲＦL
より一層、明るくしちゃいましたですね。(^_^)b