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5.0/5
Z1000 2013年式とPCX150にも取り付けました。
前後のウインカー球をLEDにするためとハザードスイッチ付きボックスの取り付け(Z1000)のため購入しました。
Z1000D型とPCX150は純正のリレーと入れ替えるだけ。
何の加工も無くそのままポン付けです。
取り付けステーも本製品のゴム部分が問題無く差し込めます。
前はLED、後は電球と言った組み合わせでもきちんと作動します。
勿論全部LEDでも問題無く作動します。
電子リレーなので「カッチンカッチン音」は無くなります。
今の所、音がしない事に不便は感じておりません。
どうしても「カッチンカッチン音」が必要な方は他社から出てますので探してみて下さい。
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PIAAのHIDキットを入れたところ、HiとPosが
黄色すぎて見た目におかしくなりました。
そのため、AELLAのこのバルブに交換。
結構キレイな白で発光してくれるので、見た目も
バランスが取れて非常によくなりました。
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左がノーマル、右が本品。
標準ウインカーを取り外してそのまま取り付けるだけで簡単にLED化できます。
ウインカーリレーの交換で配線に手こずりたくない人にはおすすめ。
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4.0/5
格安4輪用LEDを使用してましたが、どれも3ヶ月もたず。2輪メーカでポジション用とのことで、選びました。安いしね！
つけてみて、以外と明るい！
後は耐久性ですね。まだ1ヶ月しかたってないので、未評価ってことで！
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5.0/5
バーハンドルを交換したので、純正のウインカーが似合わなくなってしまいこちらに交換しました。スッキリとして良い仕上がりになりました。
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5.0/5
純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。
交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。
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MT-01のテール＆ストップランプは純正でLEDでクリアーカバーで、
ウインカーはハロゲン電球にオレンジカバーです。
特別不満はなかったのですが、ウインカーがLEDのバイクを見てると「点滅にメリハリがある」な、やはりLEDと電球の違いだな~と感じていました。
弾丸LEDの特徴である、照射が直線的な点も視認性向上に繋がっていますね。かなり遠くからでも確認できます。
純正の電球にオレンジカバー より明るいです。
さすがYAMAHA関連のメーカーだと関心します。
取り付けはオレンジカバーと電球を外して、LED内蔵のクリアーカバーとT10ソケットを電球の代わりにセットするだけです。
そして純正のウインカーリレーを、附属していているLED対応リレーに交換します。
まんまポン付けで10分少々で交換完了しました。
これでテール＆ストップランプと同様の、LED＆クリアーカバーとなり統一感がでました。
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少し価格が高いですが、失敗するよりもと思いコレにしました。性能は何も問題有りません。普通に使用できます。TZR250にポン付けできたので楽でした。
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FTR223のテール、フロント・リアランプをLED製品にするために購入しました。
いつも思うのですが、デイトナ製品は品質が高くノーマル製品並みに安心して使えます。
対応リレーはノーマル製品から何ら問題もなくポン付け交換できます。 しかもノーマルのリレーよりコンパクトです。
対応リレーをそのまま交換出来るようゴムの台座まで付いていますので、経年劣化しているノーマルのゴム台座を再利用することなく、同時にリフレッシュ出来ます。 また、LEDウィンカー装着後の点灯も問題なく制御され信頼性の高いパーツでオススメです。
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