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5.0/5
以前はPLOTのウインカー(中にT10ウェッジが入っているタイプ)を付けていましたが、オフロード走行中に中の電球が度々抜けてしまっていました。
それに比べこのウインカーはその心配もなく、安心してオフロード走行できます。レンズの外れないシールドタイプというのも安心できます。
明るさは合格レベルで、昼間の視認性も難は無と思います。
取り付けの際、フェンダーの穴あけは必要ですが、固定もしっかりでき満足です。
スモークカラーで見た目も邪魔にならないのも嬉しいです。
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GSX-R750のネイキッド仕様に取り付けて無事車検も通りました。
マルチリフレクタだと光が散ってしまい、光量がでませんが、このレンズカットがあるものだと光軸が出ていれば17000カンデラ程度あるので問題ありませんでした。
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5.0/5
純正のハザードリレーがパンクしてしまい製造廃止で入手不可だったのでこちらの商品を購入いたしました。ウィンカーリレーも同時に交換したのですが、点滅速度も安定して電圧降下も純正品より少ないため旧車には特にお勧めです。ちなみにZ400GPには完全ボルトオンでした。
ハコスカやミニ等の4輪にも使えると思います。
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見た目は良いのですが取り付けが途中面倒になります…
純正品の中にゴムのチューブみたいな物がついでいるのですが接着剤で中々取れません。
それを無理矢理ひっぺかして取付ける手間がちょっと…難です…
それといくら試しても純正品のようにピッタリハマらないので若干クリアランスに問題ありです…
今の所ゲリラ豪雨の中も走ったりしましたが問題は無いので良しとしましょう。笑
ただ先程言いましたが純正品と比べるとかなりカッコ良くなります！
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4.0/5
純正ウィンカーがバイクを購入時から取り付けステーが割れていたので購入しました。説明書が親切なので、取り付けも難なく出来て、満足してます。もちろん、見た目も引き締まって満足です！但し、もう少し値段が安いといいですね。
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3.0/5
テールランプに使用しています。
グリップヒーターを装備したため、他の部分での電力消費を抑えるために導入しました。
光の拡散性、光量ともに十分だと思いますが、光量はノーマル球と比べると、若干暗く感じるかも知れません。
ノーマル球とそのまま交換するだけなのはとても便利です。ただ電極にプラスとマイナスがあるので、購入前に確認が必要です。
また、LED部分が外に広がっているので、ケースの形状によっては干渉するかも知れません。これも確認が必要だと思います。
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電球が切れたのでLEDにしてみました。
テールランプは明るくナンバー燈も白でハッキリ見えます。
強いて言えばライトスイッチoffでもうっすらテールランプが点灯する事位です。
スイッチが悪いのかも知れませんが実用上、全く問題ありません。
値段がもう少し安ければ文句なしです。
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4.0/5
CRM250R（4型）に組みました！
リア周りのイメージが一変しました！
うちのバイクはバッテリーレスなので、ちゃんと点灯するか心配だったのですが、特に問題なかったです。
配線出口の防水であったりとか、さすがDRC!しっかり出来てます。
ライセンスライトを別に調達しなきゃいけないのが面倒ですが、まあこのサイズのテールライトだと、ナンバープレートと独立して取り付けるのが普通か・・・
ラフロのフェンダーバッグつけてるせいで潰されてしまってますが、でっかいテールランプだと逆に引っ掛かって邪魔になってしまうかww
それでも結構気に入ってます！
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5.0/5
純正のウインカーの出っ張りを減らしたくて購入。
私の目的にはベストマッチ。
取り付ける角度によっては、見えづらい場合があるので、
公道での使用に当っては、より慎重で安全運転を心がける必要があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
雨水の侵入などでナンバー灯が切れたり割れることが良くありました。
前に乗っていたGPz900Rもそうでした。
LEDに換える事でナンバーが明々と照らされてしまいますが、もう不点灯になる心配から解放されました。
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