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PCX125の節電対策のため購入。
PCXのテールランプはスタンバイ時→5W、ブレーキ点灯時→21Wとソコソコ電力を消費しているため、アイドリングストップ時のバッテリー上がり対策に欠かせないと思い取付を行なった結果、私のPCXの場合、一度もバッテリー上がりがなく使用できています。
PCX乗りの方にはオススメです。
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4.0/5
KSRのライトは、かなり暗いので夜間走行は怖いです。HID化を検討していましたが、この商品をみつけて取り付けも簡単なので購入しました。レンズカットが無い為、横方向はそれほど広くはありませんが縦方向には広いです。明るさはノーマルより、かなり明るくなりました。私の場合35Wのクリスタルホワイトバルブを入れてるのですが、この商品のおかげで色の白さも強調されて満足しています。これで夜間走行が安心になりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
まず、値段と戦いですねw
商品の取り付けは簡単でした。
作りもグッドです!!
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マルチリフレクターによりかなり明るくなりました。ただポジションランプは不要な為、外すと穴が空いているのでグロメットが付属していれば良かったと思います
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZX-14R(12’ZZR1400)に装着しました。
黒い車体に「白の純正テールライト」は安い感じの印象が否めなかった。
スモークブラックのテールライトに変えたことで「リアがひき締まった！」
走行写真は夜ですが、LEDの数が多いため後方の視認性も抜群です。
おそらく車検には通らない？かもしれません。
純正テールライトは処分したり売却せずにストックしておいたほうが良さそうです。
ボルト3本（純正ボルト使用）で装着しますが、この商品のネジ穴が浅いので「3~4枚のワッシャー」もしくは「薄いスペーサーカラー」が必要ですね。
説明書は細かくありませんが、普通に取り付けできます。（作業時間15分）
総合的に大満足です。
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4.0/5
ブラックバードのテールをオダックスのテールランプに変えましたが、ノーマルだと
少し古さが感じられましたが、クリア（スモーク）に変えたら古さが感じられない様になりました。取り付け問題なくできます。（LeDの基盤のビス穴が若干ずれ有り）
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5.0/5
カワサキER-4nのリアウインカーバルブを、省電力化のためにこのLEDに変更しました。
点灯時の明るさも純正のフィラメント球以上なので、大変満足しています。
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webikeモニター
テールランプカバーはそのままで、ランプを交換するのと同作業で、LED化。
1~2分作業の簡単取替え終了。
ST4用ですが、ST3にも取り付け問題なしです。
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5.0/5
LEDウィンカとリレーがセットになっているので、ウインカ関連は完結します。
標準は21W/個の電気消費で、通常はフロントがポジションとして常時点灯していますので42W、方向指示を出すと63W、ハザードを出すと84Wの消費となります。
LEDは正確なワット数を見つけることができませんので数値は出せませんが、純正リレーでハイフラを起こす程度ですので、1/10程度でしょうか。
取付はリアのカウルを外すため、レンチと絞めでトルクレンチを別途用意します。
取付方法は添付の説明書の通りに行えば良いのですが、新たにリレーのアースを車体から取る必要があります。
リアサイド側は上部に飛び出しているネジの隙間に、リアエンド側はシートのフックのボルトの間に下側から取り付けました。
念のためテスターでグランドにつながっていることを確認しておくことをお勧めします。
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4.0/5
かなり出来はいいと思います。きちんとブレーキランプが作動します。
残念なことに説明書がないことと、LED本体の穴が少し狭いためテールランプが通し辛いらいです。加工すれば何とかなりますが、コストを考えればいい商品です。
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