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4.0/5
車検が近いこともあり、前回の車検で何とか通ったライトの遮光アップを図る為、ドカモンスター、Buell専用のガルーダのマルチリフレクター キットを購入し、取付けました。
取扱説は、入っていませんでしたが、構造が単純なので、何も見なくてできました。
感想としては、旧式バイクのマスクが最新バイクのマスクに変わったぐらい劇的に変わります。
遮光も思った以上に明るく、ノーマルは結構暗いので夜も安心して走れます。
ちょっと値段は張りますが、しっかりした作りなので、まあ合格と言ったところです。
気になるところとしては、ポジションランプが付いてない(実勢はほとんど使いませんが…）ことぐらいでしょうか？
簡単なカスタムで、実用、見た目の効果抜群なので、交換して良かったと思います。
以上！
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4.0/5
RAYBRIG レイブリックレーシングハイパーハロゲン・レーシングクリアーを使ってたんですが、確かにノーマルよりは明るいので明るさに関しては文句ありません。が、配光がちょっと今一つで、且つ、ポジションランプをLEDにしたら色が大きく違ってしまい変な感じに(^^;
のでもう少し白めの4500kのこれを使ってみました。VESTECって聞いた事ないので不安でしたが、CIBIEなんですねぇ。CIBIEと聞けば安心です。
使用してみた感じですが、色もだいぶ白くなりました。4500kなので白過ぎる事もなく、LEDポジションランプとの色の違いは軽減されました。そして配光の問題はまぁ、リフレクタの所為なのでバルブを替えたからといって配光は変わらんだろうなぁと思ったら、変わりました！ RAYBRIG レイブリックレーシングハイパーハロゲン・レーシングクリアーで見えにくかった（暗くなって死角が出来ていた）部分が見えるようになりました！ これは意外で嬉しかったです。
白さはこれ以上白いと逆に見えにくくなりそうなので個人的には4500kぐらいがベストかなぁと思います。付けたばかりなので持ちはまだわかりませんが、一応バイク用となっているのでまぁそれなりに持ってくれれば良いと思ってます。
唯一の難点はRAYBRIG レイブリックレーシングハイパーハロゲン・レーシングクリアーよりちょっとだけ価格が高い事か(^^;
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5.0/5
最近、CB1000SFに付けてあるHIDヘッドライトがアイドリング時にウインカーを動作させると同調してチラつくようになりました。
バッテリーをテスターにかけたところ問題なかったので、これはもうウインカーを省電力化するしかないと思っていたところ、折り良くモニターの商品の中にLEDコンバージョンキットを見つけましたので、応募したところ当選致しました。
適応車種外ではありますが、メーカーが同じで車種が同系統ということで小加工で取り付けられると確信しておりました。
実際に取り付けてみると、ICウインカーリレーは配線加工の必要も無くポン付け。
LEDウインカーユニットはポリカーボネイトでアダプターを作成し、CB1000SFの大きなウインカーボディ内に収めることが出来ました。
取り付け後作動させてみると、ウインカーパイロットランプからの電流の回り込みにより、異常動作しましたが、整流ダイオードを使った回り込み防止ハーネスを作成して接続することにより問題解決しました。
肝心の省電力化ですが、HIDヘッドランプのチラつきがまったく無くなり非常に満足です。
自分は適応車種外ということもあり、アダプターやハーネスの作成やら部品の買い出し等で完成までに時間がかかりましたが、適応車種であれば作業に30分もかからずにLED化できると思われます。
昨今、スマホやナビ、ETC等電装品をバイクに装備することも多くなり、お手軽に省電力化を検討している方にはお勧めできるキットです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正品のウインカー付ミラーAssyを購入したら
ウインカー類がカバーを含め付属していない…。
ハーネス類は無理としてもせめてカバー位は付けて欲しかったなぁ
と思いながらも純正品の価格を調べると
高い…。
それならやっぱり価格と見栄えを考えてこちらの製品かなと思い立ちました。
日本のメーカー、キジマの物なので、商品としてもしっかりしています。
セール中に購入できたのも大きな購入要因の一つです。
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4.0/5
ボルトオンで簡単取り付け
黄疸でくすんだヘッドライトがスッキリクリアに
照射テスト結果も良好
重量は111g純正が149gだったので38gの軽量化
明るさ、重量、見た目とも、とりあえず満足
カワサキKLX、KSR系にも合うようなので、暗いと不平を言うよりも、ポチりましょう
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4.0/5
取り付け簡単
イグナイターとインバーターをも一体化
という事ですが、
とはいえ、設置場所には悩みます。。。
配線はなるべく短くするように指示がありますし。
ユニットは煙草の箱程度の大きさなので
なんとか、ヘッドライト上部の
カウル内に収めることが出来ました。
一番の難関は
H7バルブにはかせるゲタの取り付けです。
配線を痛めていないか心配なくらい
強い力で引っ張りました・・・。
設置場所の解決と
”ゲタ”の取り付けが終われば
後は簡単！
バルブ交換と同様です。
取り付け後の満足度は高いです。
夜道の明るさはもちろん、
安全面でも対向車がこちらに気づき、
無理な右折等をしてこなくなった気がします。
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4.0/5
スパーダに取り付けました。問題なくポン付けでした。
取り付け作業も難しくなく、イメージ通りです。
多少、向きが違うのは愛嬌ということで。^^;
右側のウィンカーはホーンのステーと干渉して、
位置合わせに難があります。
安いのでそれなりですが、こだわらない方には十分です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルウインカーは重量があり、1つ7000円以上もするので
軽量かつ玉切れのないLEDフラッシャーに交換します。
製品には満足していますが、レジスターが機能しなかった為
車体取り付けは保留します。
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4.0/5
【使用期間】
・1ヶ月程度(数回のツーリング)
【ここが良かった】
・センサーの反応も良く、照射範囲や照度も良い感じ。
・センサー使用時の照射時間は約 20秒と実用的。
・ランプ部が 120°の範囲で可動するのはかなり便利。
【ここが悪かった】
・スイッチが小さくて判りづらく、取付け位置によっては切り替えづらい。
・脱着式ホルダーの取付け位置によっては、本体が荷物に圧されて外れてしまいそう。
【雑 感】
Givi E340 に使用しています。
価格なりに実用的でオススメできる製品です。
最初からスイッチをセンサー側へ設定しておけば夜間使用時に焦ることもありませんし、照明の消し忘れも防げるので便利です。
脱着ホルダーの耐久性と保持力に不安が残りますが、スイッチの操作を除けばその程度しかマイナス点が思いつきません。
個人的に、センサーの代わりに同位置へ大型プッシュスイッチが採用された製品が併販されることを望みます。
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5.0/5
GR650のテール用に購入しました（エストレヤ用を使用）。
節電のために導入しましたが、明るく、既に1年経過しましたが問題なく使用できています。
もう少し安ければ最高ですが、まあ安心料ですね。オススメです。
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