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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
VTRの2009年モデルに乗っていますがメーター球が通常の電球で暗いのでこちらを導入
通常はポジション球等に使うものだと思いますが、眩しすぎることもなく夜間での視認性がよくなりました
また、電球色から白色になるので見た目もカッコよくなったと思います
加工等することなく取り付けできたので初心者でも安心だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
中華製品を使用してたこともあるのですが、上下面にチップがついていて良くできてます。
パッシングなんてフラッシュみたいに思えました。
ただSRのライトケースとは相性が良くないのかも、ライト固定リングがバルブ3箇所の爪にひっかける構造ですが、分厚いのか固すぎて2箇所の固定にしておきました。
さわっても動かず外れたりしそうにないのでそのまま継続します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
一年でシーケンシャルしなくなった。
何もしてないのに。もしかしたら水濡れNG?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
よく見かけるパーツですが取り付けは当然フォークを抜く事になります組み直した後の調整ができないと厄介です。それなりの設備も要るので案外、上級者向きなパーツだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
| 見えやすさ | 4 |
この商品はライトステー固定用ですが、私は同じフォグランプキットでサブフレーム固定用を使っています
取付はバイク屋さんにお願いしたため作業性の評価は出来ません
性能は期待通り大変明るく金属製のボディで品質はかなりイイと思います
（レンズもカラス製のような気がします）
値段が高いのが唯一の欠点でしょうか・・・
ヘッドライトに不満のある方にはおススメ出来る商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
スッキリとした見た目に変わります
他の方のインプレッションではフロントの配線が短い等ありましたが、自分が購入したキットでは特に問題無かったです。取付も簡単で見た目も純正のボテッとした印象からかなりスッキリとした印象になり、また玉切れもLEDなので特に心配無く（と思いたい）安心です。取付は説明書の通り淡々と作業をして、左右逆にならないように注意すれば全く問題ないかと思います。接続部分のカシメ工具等は準備してしっかりと取付することは大事です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
左がLED 覗き込むと明るいが…
切れていたメーター球の交換に購入。
メーターの上部に照明があるため下部が暗く、明るくなるかと期待しましたが大差ありませんでした。
ランプの取り付け部を覗き込めば確かに明るさの差はわかるのですが、やはりLEDは拡散性がそこまでではないということでしょうか。
実際の運転姿勢から見た時は、じっくり見比べるとわずかにLEDの方が明るく感じる程度。
盤面が透過式の場合はまた違うのかも…。
ただ、純正電球が3.4wに対してこちらは0.5w（M&Hマツシマの商品ページより）なのでインジケーターなどと併せてLED化すればそれなりに省電力化はできそうです。
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Tenere700の純正品だけにデザイン的にも収まり具合もピッタリでやはり純正品は価格は高いが値段分はあると思います。取り付けは純正のステーを購入してヘッドライト下部に取り付け、配線はカウルを取り外しカプラーに繋ぐだけなので綺麗に取り付け出来ます。残念なのは、配線ハーネスが汎用品なのでスィッチがハンドルバーにブラケットで取り付ける仕様になっています。PIAA製のフォッグライトの所為ではなくバイクの問題ですが、車両本体の価格を考えると設計段階から左スィッチボックス内かカウル内にスィッチを綺麗に取り付け出来る様になっていれば良かったなと思います。耐久性については、問題ないと思いますが一年未満の使用なので評価はしません。Tenere700のヘッドライトはロービームが遠すぎるので丁度手前の暗い部分を照らせるので良い感じです。調べない自分が悪いんだけどヘッドライトの照射角度の調整の方法は取り付け後判明したが、取り付けて良かったと思います。最近は、バイクと車の事故も多いので夜間だけでなく日中点灯で自分の存在もアピール出来るかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400で使用。
当初は、こちらのステーにして、ルーカスタイプのヘッドライトケースに換装する予定でしたが、ノーマルライトとのマッチングが良かったのでそのまま使ってます。
良い点
●バフ仕上げが本当綺麗で、暇さえあれば拭いてます（笑）
●SR、CB400ssなど70年代風のバイクには、さも最初から純正で付いてたかのような、しっくり感が有ります。
●ステー角度も良い、光軸が変わる事がない。
悪い点
●綺麗なバフ仕上げなので、マメに綺麗にしないとならない。
●結構、衝撃に弱い。転んだらすぐ折れる。
良い部分も悪い部分も含めて、大切に乗る乗りたいユーザーさんには良い部品だと思います。
ウインカー、ライトのステーなど小さな変更だけでもバイクの雰囲気って変わるんです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
スーパーカブ（リア）、SR400（フロント、リア）で使用。
ステーがあれば色んな車種に使えますよ。
普遍的なデザイン、これって色々使える似合うポイントなんだと思います。
良い点
●普遍的なデザイン
●質感が良い。磨けば綺麗になります。
●見た目より実物は大きいので視認性もあります、車検は通ります。
●この形のウインカーは、沢山出てるので壊れても補修が容易。
悪い点
●派手なカスタムには似合わない。
●現代的なバイクには似合わない。
ウインカーからカスタムするのも良いと思います、結構見た目変わりますよ、あと愛着も出ますから。
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