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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ひと昔前の懐中電灯なみの暗さに閉口していましたが、この商品に交換するだけで確実に明るくなります。とはいえ最新のLEDヘッドライト標準装備バイクには遠く及びませんが。
XR100モタードとはコネクターが合いませんので半田付けや端子の加工が必要です。
また、ポジションランプが付属していますが使い道がないので外してアルミテープで塞ぎました。
原付でも夜間走行するのでマルチリフレクターを純正採用してほしかったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Ninja250SLに取り付けました。LEDヘッドライトバルブを探している人にはかなりおすすめできます。
信頼できるメーカーのものはいいですね、さすがのPIAAです。製品の謳い文句通り、発光点が純正のハロゲンバルブにかなり近く、光の拡散のしかたが純正とほぼ同じになります。よくLEDバルブはハイビームが使えない、なんてことがありますが、このバルブだとハイビームの照らし方まで純正そっくりなのでちゃんと手前から遠くまで照らしてくれます。ただし、裏を返せば純正の照らし方が気に入らないから換えたい、という人の期待には添えないだろうという事でもあります。
光り方もパキッとしていてLEDらしくていいですね。いままで安いLEDバルブを使っていましたが、全体がぼやっと光る感じで、悪くはないですが微妙でした。しかし、このバルブだと明るく光ってかっこいいです。光量自体も充分あります。
純正の防水ラバーが使用できるのもポイント高いです。もっとも、車種によっては加工が必要になります。Ninja250SLだとかなり苦労しましたがなんとか無加工で着きました。台座と本体が分かれるので、台座をゴムカバーにつけて、その後ろから本体を台座にはめ込む形になります。台座の内側にL字の切れ込みが2つあり、そこに本体の2つの突起を押し込みひねって固定します。説明書に詳しく書いてあるのでわからないことはないでしょう。
また、冷却がファンですが、ほとんど音がしないのもいいです。エンジンをかけていたらまず聞こえないでしょう。
ちなみに画像にはありませんがコントローラーもしっかりついてきます。配線の取り回しも車種によっては苦労するかもしれませんね。配線はやたら長いです。
総評として、かなりおすすめできるバルブです。高いなりの性能はありますね。
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 4 |
ライトサイズと取り付け幅を考えてこれしかなかったので購入しました。
台湾製なら大丈夫かと思ったのですが値段なりといえます。
問題点
・振動によるビビりが凄い（単気筒で使用）→上部のフックにゴムをあてて、下部に塩ビテープを貼ってビビり音はとまりました。色々試してこれが一番苦労した。
・ガレージ保管なので数回の雨に濡れた程度ですが、メッキ部分が錆びがでました。購入したら即ワックス等で保護をおススメします。
・ノーマル時と比べてカットラインが酷く右上にフレアがでていた。結局今は小糸の140㎜を加工してガワだけを利用しています。小糸のと比べるとカットラインと光の広がり具合が断然違います。
・値段を考えてもけっして安くはない
良い点
・サイズはこれしか無かった
・全メッキは光り過ぎるのでケースは艶消しクリアでアルミっぽくできた
・取り付けるだけならなにも問題なし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
被膜を剥いたところ
1個入り。説明書はありません。製品情報が全てです。
取り付け後二週間、実走行距離10km未満で、赤灯が点かなくなりました。
問い合わせをしたところ、「一度点灯したので、初期不良ではない。自分でなんとかしろ」という回答でした。
自分でなんとかするしかなくなってしまったので、原因を調査したところ、赤灯の配線コードが抵抗から外れていました。(添付の写真です)
配線コードの中程に抵抗とか入っていたら、配線の取り回しで壊れそうですね。
一応、ハンダ付けしたのですが、いつ外れるか不安です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
1個入り。説明書はありません。製品情報が全てです。
ギボシ端子が初めから装着されているのですが、車体側メス端子とフロントウインカー側オス端子の口径が合わず、点灯しなかったので、ウインカー側を手持ちのオス端子に交換しました。
同時期に購入した同社同型式リアウインカーのオス端子は、フロントの車体側メス端子と同じ口径だったため、フロントウインカー側オス端子の口径が違っていたのは仕様なのか、初期不良なのかわかりません。しかし普通はフロントとリアは同じ口径で作成すると思うのですが、どうでしょうか。
今回はギボシ端子を交換して点灯させることができましたが、ギボシ端子交換後に、ウインカー本体の不良が発覚した場合、初期不良とならないかもしれないので、お気をつけください。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
カプラーの中の配線のカシメ具合がチープすぎるので自分で直したほうがよろしいかと思われます。
値段なりです。
ついてる電球もあっと言う間に切れました。にほん生に直しましょう。
自分で交換できる人は安くて良いですが面倒くさい人は無難に高いテールライトを買ったほうがいいかと思います
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
後部ウィンカーに付けてみました。元々付いていたバルブはT13でした。
T13は色々探しましたがなかったので、結局これで代用しました。（T16は大きすぎると思ったので。）
色目は黄色で、オレンジレンズを通して見ると若干白っぽく感じます。直射日光下では若干見えずらいかもしれません。ホーネットでは少し暗いなと感じ（もっと小さい車両なら問題ないかもしれません。）、私自身はLED化で明るさUPを目指していたので、結局孫○屋さんの９連SMDのモノに取り替えました。（明るさはUPしました。）
やっぱりLEDの性能は、ある程度値段に比例するのかなというのが教訓ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250に取り付けました。簡単にイメージを変えられて良いパーツだと思います。が、取り付け前の状態で、固定用のねじ穴が普通の穴で溝が無い状態です。そのまま車輌のレンズと交換しようとすると、固定する際強めにドライバーを回す必要が有り、ねじ山をナメたりレンズ本体が割れたりする可能性も有ると思います。いきなり取り付けるのではなく、写真のように、一旦レンズ本体だけの状態でねじをあまり力を入れず静かに締めながら、溝をつけるようにした方が良いかもしれません。
車輌に取り付け後、早速点灯させましたがスモークの為、ノーマルのクリアレンズより人によって暗く感じます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルにナビを取り付けたらインジケーターが見づらくなったので、見やすい位置にニュートラルとウインカーのランプを増設しました。
ニュートラルは別の会社の物を使用しましたが、ウインカーはこちらのオレンジにしました。
明るくて視認性が良くて満足しています。ニュートラルもこちらの緑にすれば良かったと少し後悔してます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
表はフラット、裏に形状に合うように凹凸があります。
ただ、これであってるのかは疑問です。
付けられなくはないし、他の有名メーカーと同じくらいなので良しとします。
z125proだけ何故か適合する物が無く、有っても高い。ただのプラスチックの蓋で2000円とかw
海外製品？の為、取説は有りません。ただ、バリとかはないのでそこは○。
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