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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カワサキ EX-4 95年式に取り付け。
ナンバー灯がストップランプとは別体な為、消費電力も大きいだろうと、思ったので交換です。
ナンバー灯自体はZZR400と共通なので、(他にも共通してる車体あるかも)、この変わったG18という電球で交換できます。
車体のカバーをプラスドライバーで外して行けば、アクセスできます。で、付いてる白熱球を外して、LEDのを取り付け。高さを確認の為に、1枚目の写真ですが、問題なく取り付けられます。口金の大きさも、さほど変わりはない様に見えます。
取り付け後、極性を確認する為に、IG/ONにして光るを確認し、光らなければ、逆向きに差し込めれば多分光ります。(光らなければ不良品かも)
あとは元通りに組み付けて終わりです。
明るさの程度は問題ないかと思われます。
しかし、安物ですので、2個セットで届くのでもう1つは予備でストックしてます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のウィンカーが経年劣化のため壊れたので購入しました。純正は5000円以上と高価なため、悩んだ末、リプロ品の中でもレビューの高いドレミ製にしました。見た目は純正同等の質感でとても気に入ってます。内部の構造は写真の通り純正と違いますが、私はこちらの方がキレイに点灯するので好きです。ただリプロ品のため、純正のレンズにある「STANLEY」の刻印等はありません。（純正の形状にこだわる人はレンズだけ純正にすればいいのかな、と思います）また純正のステーの内径が狭い（2mm程）のため、そのままではギボシが入りません。対策としてはギボシの根元から一度切って、配線をステーの中に通してから、写真の電工ペンチで再びギボシを取り付ける必要があります。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のヘッドライトは言い方が悪いがもっさりとイモっぽいので交換。
シックデザイン 社製ライトステー に取り付け。外観の相性は最良。（※要加工・取り付けに工夫が要る）
フロント周りがスッキリして凛とした姿になった。
配線が大変でプロに任せました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
SR４００ ２０１０年式FI車に取り付け。
見た目がこれ以上ないほどクラシカルで、BMW R７５を彷彿とさせるルックス。カラーは勿論ジャーマングレーに塗装。
純正ヘッドライトの形状だと取り付けられるのだが、ルーカスタイプの物だとイモビライザーが邪魔で、取り付け穴の約３０mm程手前で干渉してしまい、取り付けられない。イモビ搭載型のSR４００は移設するかステーで解決するしかない（ヘッドライトの形状でまた変わってくると思う）
取り付けには手間取ったが、これを付けたら極端にクラシカルになり、ニヤニヤしてしまう。正規の取り付けではないのでsr４００の振動にどの程度耐えれるかがやや不安。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
トライアンフ ボンネビル T100 2017年式に取り付けました。
リアフェンダーをカスタムしたので、それに伴いバイクに似合うテールランプを探していたところ、イージーライダースのLEDカーリーテールランプを見つけて、一目惚れでした。
フェンダーへの穴開け加工は必要でしたが、すごく良い雰囲気になりました！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のただのクリアーレンズにしては高すぎます。今時、純正バルブも使わないのに無理やり付属で少しでも高額にしようと・・・だから純正のウインカーを購入しなくなっているのに早く気づいて欲しい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エイプ用キタコの社外ヘッドライトのソケットが破損したため、此方を購入し交換しました。電球の取付で結構バネが強くそれなりに力が必要です。エイプやモンキーの純正ライトケースには此のソケットは5mm程度長くスピードメータケーブルに当たります。取付には少しワイヤーを横にずらし、又ハーネスを挟まない様にし、ソケットのケーブル（特にアースケーブルを回しライトケース内で干渉しない様気を付けする必要が有ります。断線等気を付けて下さい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
セパハン化にあたり、純正ライトステーのままでは取付不可なので交換を決意。
パイプ4本で保持するタイプがいいなー。と思い、いろいろなメーカーのを見てましたが思いのほか高価であり、
個人的に仕上げはまぁ二の次、コスト重視。というところもあったのでこちらを購入。
商品について。
色合いですが、商品画像と同じで、「THE ステンレスの色」という感じです。
渋い雰囲気が出るので個人的には〇。
部品精度は問題ないです。
仕上げについては、バンド部が少しバリ？というかちょっとエッジが立ってます。
指を切るほどではないです。
一番目立つパイプ部分は変に傷等もなく〇。
ちなみに説明書はありません。
純正ヘッドライトをはめてますが、取り付けにあたり特に問題も起きず。
いい買い物をしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
カラーの取扱説明書が付属。コツなども記載があり、非常に親切です。
基盤の交換ですが、＋−のコネクタ差し替え時、外れにくい場合があります。
同じカワサキのいろいろなバイクを同じパーツを寄せ集めた様なSLシリーズ。
ウインカーは「ZRX1200DAEG」とも同じ様で、この商品はWebikeさんのサイトではちゃんと適合を書かれているので購入しましたが、取説は「DAEG用」少しだけ焦ります。
取付に必要な工具
〇 プラスドライバー（ウインカーレンズ取り外し、シート周辺の外装外し）
〇 レンチ（シート取り外し※リレーはシート下にあります）
・ ラジオペンチがあると便利（コネクタの取り外しに活躍）
交換後、無事作動を確認した時は鳥肌がたちました！
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