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4.0/5
【Webikeモニター】
さっそく取り付けました。交換作業はいたって簡単。数か所のボルト類を緩めリアカバーからテールランプを外し、テールランプのカプラーを差し替えるだけ。一体感が出たような気がします。
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4.0/5
Ninja 250Rにポジション機能を持たせたかったので購入しました。
ポジション輝度はもう少し明るければ良いのですが番線数を考えれば
仕方ないですね。
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3.0/5
gsx400インパルス 2008年式に付けました。
リフレクターは別で買ったステーに取り付けました。
取り付けはかんたんです。
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4.0/5
gsx400インパルス純正から交換しました。
明るさは若干明るくなり
色が白になりました。
ドレスアップにもいいと思います。
バイク屋で車検に通らないかもといわれました。（最近車検も厳しくなってるのでとのこと）
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3.0/5
スーパーカブの暗いライトが少しでも改善すればと、期待して購入しました。
しかし残念ながら交換後に大きな変化は感じられませんでした。
ノーマルより多少集光性が良いかな？と言う程度でした。
その後、球をマツシマのバルブに交換したら結構明るくなりました。
バルブ交換の方が安くて効果が高いと思います。
でも見た目的にはカスタム感があって気に入ってます。
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5.0/5
トランザルプに装着しています。トランザルプのフロントウインカーはカウルに埋まっており、正面からは十分な面積で見えますが、側面からは見えにくくなっています。また、指向性の高いLEDにバルブを変更すると側面への発光はさらに見えにくくなります。
そのため、側面からも見えるように増設することにしました。向きは前方にバルブ差し込み口があるように取り付けて、どちらかというと側面から後方寄りに見えやすくなるようにしています。
路地から頭を出して右左折する際など、視認性があがったのではないかと思います。
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4.0/5
ウインカーのLED化の為に、購入しました。
ウインカーの球交換は、リレー交換の一週間後でしたので
純正の電球のまま、暫く使用してましたが
ワイドレンジ仕様でしたので、問題なく動作してました。
また、交換したLED球も他社製品でしたが、問題なく動作します。
バイクによっては、端子の加工と設置場所の考慮が必要ですが
それを差し引いても、使い勝手の良い部品だと思います。
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5.0/5
2011年式のスズキGN125Hの純正品の物のロービームの光量の不満からの取り替えで、交換後はロービームは劇的に明るくなりましたよ！
交換前は「ロービームが点いているのか？」と思うくらい暗かったのですが、交換後は、はっきりと路面を照らしてくれますよ！！
スズキGN125Hを乗っている方で、夜間に使用される方には、絶対に、おススメしますよ！
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5.0/5
SP武川のフェンダレスLEDミニテールランプキット（赤）。
D-TRACKER125でのインプレです。
交換は簡単です。交換に必要な物はすべて揃っていて本体側のハーネス加工なども必要なしの完全ボルトオンです。
デイトナのスリムリフレクターと組み合わせて使用しましたが、重さはあわせて300g（取付ボルト類も含む）。ノーマルのフェンダー一式が1040gとツールバックが240gありましたので、あわせて980gの軽量化が出来ました。
ブラケット類の加工状態もよく、変なびびりも特にありません。
色が3種類あってどれにするか悩んだ末、ランプ自体が小さいということもあり、一番視認性のよさそうな赤を選びましたが、予想以上にあかるく、これならスモークでも良かったかなと思う程でした。
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4.0/5
ライトの下にゴムを挟むようになっていて、ゴムに既にボルトを通すための穴が空いているのでフェンダーに穴を空けるのは簡単です。が、フェンダーを取り外さないといけないし、面倒くさくはある作業です。
実際にバイクに取り付けて、ほかのパーツも足していくと案外小さいなーという感想です。でもメッキ部分がよく目立ちます。それでもランプ部分が小さいわけではないので光量も十分あります。
本当はナンバープレートは別の場所に付けたかったのですが、ライトにプレートを取り付けるためのでっぱりがあって、プレートなしでは格好わるいだけだったので結局ここに付けることになりました。
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