5.0/5
ZX14Rは純正でも十分明るいが、それ以上の明るさの追求とポジションをLEDにしたため色を合わせたかった事、少しでも消費電力を下げたかった事などから、初期電流値の低いこの商品を導入した。
[良い点]
・ハロゲンでは得られない光量、視認性。
・謳い文句通り!点灯初期の電流値が5Aチョイ!安定すれば3.0~3.5Aとこれはうれしい。リレー配線バッ直の必要なし!(HIDは一般的に点灯初期の電流値が高く配線に負担をかける)
・電圧が下がって(約7.5V)も消えない・・・らしい(笑)そこまで下がったことが無い。
[悪い点]
・後付HIDの基本通り、バラストとイグナイターの取り付け場所に困る。取り付け参考マニュアルはないので、各自の判断・センスに委ねられる。
[総評]
やはりHID2灯は明るい。視認性が向上、夜間+雨でも安心。
日本製・中華製いろいろあるが、起動電流値の低さを謳っているのはここのメーカーだけだったのでここにした。HIDは点灯時、物によっては10Aくらい電流が流れ、リレーハーネスを組むなどしないと点灯しないなど色々聞いていたので。さらにレーダー探知機やナビなどを取り付ける予定の為、起動電流や消費電力は重要な要素であった。
ケーブルの長さが結構中途半端がないため、基本カウルの裏にすべてを収める必要がある。ZX14Rは左右のカウル内のスペースが違う為、センスがモノを言う(笑)。私はこの処理にかなり時間がかかった。
耐久性はこれから検証です。
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2.0/5
レイブリックを装着していたのですが、アクシデントでレンズが曇ってしまったので今回装着してみました。
レンズの角度調整用ボルトのメネジがないのでナットを買ってきました。説明書無し・つくり粗悪・・・外しました。
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SRXの純正のライト回りが個人的に嫌い(首をすくめたような感じ)でライト、ステーを交換しました。
最初はペイトンプレイスのパイプステーをつけていましたが思ったより前へ出てしまい良くなかったのでWMの専用のステーに交換しました。ヘッドライトはデイトナのビンテージヘッドライトです。
個人的には求めていたライト回りになり大満足です。
SRX乗りの方からしたら邪道かもしれませんが。
ちなみにメーター周りもデイトナのVELONAの電スピ&電タコにして
人とはかなり違うSRXに仕上がっています。
SRX自体配線が短くとても多いので配線処理とステーの取付位置に苦労しました。
WMさん、またSRXのパーツ再販してくれないかな
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御世話になります。同じようなライト位置の変更を検討しているのですが、配線処理についてもう少し詳しく教えてもらえませんでしょうか?
3.0/5
CBのヘッドライトを明るくしようと思いHIDは高いので気になっていたLEDにしてみました。
取り付けることは出来ましたがCBはかなり加工が必要でした。
LEDヘッドライトはまだカウル付きバイク向けのようです。
明るさはハロゲンより明るく見えますがハイビームがなぜかローと同じ場所を照らします。
購入してよかったと思えるのは夜の見栄えが良くなったことくらいかもしれません。
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5.0/5
純正のヘッドライトステーに錆が多く見られたため、今回思い切ってこの商品への交換を決めました。アルミ削り出しで、大変美しく満足しています。今現在、不満な点はありません。
ホーネットのヘッドライト取り付けネジはM8であり、この商品のヘッドライト取り付け穴径はM10であるため、変換カラーが必要となります。
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2.0/5
T5バルブの種類が少ないです!
インジケーターが1つのバイクでウィンカーをLED化するとインジケーターもLEDにしなければいけない。
なので絶対T5LEDが必要になるのですが、抵抗入りとか欲しかったけど販売してるのはコレと同等のが2種類あるだけ。
ソケットにハメると少し緩いのか動きます。
加工をしてカチっと装着出来るようにしましたが、やはりもっと種類を増やして欲しいです。
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BSA A10を連想させるスタイルは自分のツボにどんぴしゃでした。
前後一式で10万円くらいになるので相当な出費でしたが大満足です。
フロントの風切をつけるかどうか悩みまくり中・・・。
どうせ着けてしまうんだろうなぁ。その時はウェビックさんまたヨロシクお願いします。
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1.0/5
到着後、開封した処 中から「カラ カラ」と聞こえ
良く見てみると既にランプASSY内でカバーの爪折れ・・・B級品と謳われてるがまさかここまでとは・・・取付けも精度悪く素人?には非常に困難です。
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3.0/5
やっぱ明るい明るい!
モンスターはヘッドライト本体の後ろのクリアランスがなく、バルブ交換だけでもヘッドライトを外す必要があります。なんだかんだで取り付けに1時間半くらいかかりました。厳密にいうと光軸調整もやった方がいいかもです。
商品は満足です!!
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