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5.0/5
まず、斜視の矢印の抵抗付き配線が3袋あり1袋足りなく感じますが、これは1袋に2本ずつ入っており計6本となります。これは左まえと右後ろに2本直結して使いその他は1本づつで総計6本で良いです。1本づつ接続して2本余らせるとハイフラ現象が起きます。これを知らないとそもそも取付けはできません。
配線はかなり大変でタンクからヘッドライトまで上半分は大半を取り外さないと取付けできません。しかもテネレ専用という訳では無く、汎用品と思った方が良いです。結線も配線加工が必要ですしリアはプレートサイズが綺麗に合いません。
私は色々工夫して取付けました。ちょいちょいと既設を外してちょいちょいっと取付けはできませんので面倒が嫌いな方にはお勧めできません。ただし商品自体はかっこ良く発光も良いので私は大変満足しております。
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4.0/5
ネットで安い海外製もたくさん出ているが、ヘッドライトなので夜間走行で万が一(^_^;)って事は嫌なので信頼性のあるブランドに決定！
ボルトンキットだったのですが12年式用
現車は14年式(13年式も同じだと思います)
イグナイターをメーター裏に取り付けるのですが、現車にはステーがあってイグナイターが取り付け出来ない(ToT)
仕方がないのでイグナイターを左右に振り分けてフロントカウルのステーと共締めして取り付け！
左側のイグナイターが取説の場所より若干左寄りに付いた為にハーネスがギリギリでした！
バラストの取り付けは問題なく付けられ、干渉しないようにハーネスをまとめれば終了です！
点灯したらこれは最高(///ω///)♪
夜間走行も先まで照らしてくれて安心です！
自分で付ける人にとって一番の問題は車両のカウル類を外せるか！
ですね(。>д<)
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5.0/5
とても気に入ってます。
ちなみに写真はKSR-2ですが、もはや面影無いです。
配線はけっこう大変でしたので苦手な人はショップに頼みましょう。
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1.0/5
元々オレンジレンズの使用なのでクリアレンズを同時購入し球バルブをオレンジに変更して使う予定でしたがバルブが取り外せず無理やりのけろうとしたが結局バルブが割れて取り外すことも不可能でした。バルブが切れたら使い捨ての商品になるんでしょうね。
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1.0/5
純正のクオリティーは求めてませんけど、ハッキリ言って〃残念な商品〃です。純正が廃盤になってなければ、あえて買おうとは思いません。外形のサイズや色みなどは、ほぼ問題ありません。一番の問題は、ウインカーレンズのネジで固定する部分にネジ山が刻まれていない上に、ネジとの接合部までの距離が長いために、純正のネジでは短すぎて固定出来ないことです。
固定するためのネジを、改めて購入しなければ装着出来ませんのでご注意を！
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4.0/5
ドラックスター400クラッシックに取り付けました。
ウィンカーをブレットウィンカーに交換し位置を変えているため、ライトとフロントフェンダーの間が空いてしまったので、クラッシックにはフォグランプだと思い取り付けました。
フロントに重圧感が出てとっても満足しています。
取り付けも配線自体は簡単なのですが、タンクなどを外すためちょっと面倒です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
B37のケースにこの後付ランプキットを装着して3ヶ月ほど経ちましたのでレビューします。
まずこのランプキットは二箇所の接点が存在します。
取り付けベース→ボックス下部
ボックス下部→ボックス上部
この二箇所において接触不良が発生し、ブレーキ作動時にランプが点灯しない及び点滅するという症状が発生しています。
対策としてボックス下部→ボックス上部への接点は廃止し、コードを買ってきてハンダ付けを行い直接接続しました。
これによって症状は多少改善されましたが、ベースとボックス下部間の接点も接触が悪いようで効果対費用があったのかは微妙です。
結局新しい接点を購入しましたが、この接点も1ヶ月ほどで使い物にならなくなってしまいました。
この接点、表面にメッキ塗装がされているのですが振動で擦れて剥がれます。
それが接触不良に繋がるようです。
整備不良で警察に捕まっては話にならないので取り外しも検討しています。
昔のGIVIのブレーキランプ搭載ボックスの配線はカプラーだったんですよね。
ボックスを取り付けるだけで接点が接触するのでカプラーをはめる手間が省けますが、それによって機能が損なわれてはお話になりません。
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4.0/5
POSHのテールランプ(LEDごっそり変えるタイプ13、000円)と迷いましたが自分で交換できないと言う理由でBEETにしました！
結果的に言うと商品見た時は6000円出してこれかー(-_-)って思いましたw
付けるのもちょっと苦労しつつ(両面テープがあっちらこっちら、くっ付きますw)つけ終わって見ると見た目的には全然アリだったので満足しています！
テールランプは元々LEDですから( ´ ▽ ` )ノ
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5.0/5
製品はよく出来ています。純正製品のレプリカですね。取り付け後の形状には良い意味で違和感がありません。ninja250（13~）の場合、どのカラーであろうと、ウィンカー周りはマットブラックのパーツで統一されています。せっかくのシームレス・ウィンカーですし、周りの部分とより一体感を出したい、という場合には有用な製品でしょう。
ただし、色はフルスモークではありません（製品写真の色味はかなり正確で、ややもすれば実物よりも暗さは控え目です。）し、ノーマルのウィンカーバルブを使用されたままでしたら、スモーク越しのオレンジ色は隠しきれません。それが気になる方は、他の方が書かれていた様に、メッキウィンカーバルブを併用されるのが良い様です。この場合ももちろん、公道運用上の支障にはなりません。
短所は取り付けの煩雑さです。とはいえ、それはこの製品のせいではなく、ninja250のカウル形状に由来するものです。カウルを外してからこの製品を取り付けるべきでしょうが、ウィンカー部分を含むカウルは、サイドカウルの内で最後に外す部分です。慣れていても、そこまで外すだけで15分から20分は必要だと思います。さらに、製品取り付けに必要なネジの配置上の問題から、その最後に外したカウルを、さらに上記のマットブラックのパーツとそれ以外のパーツとに分ける必要があります。その際に外すネジの数は10個です。よくもまぁこんなに、と思われるのですが、ウィンカーランプ交換なので、必然的にそれを両面で行います。
ヘッドライト下部のインナーカウルを外したのみの状態で交換ができるのかも知れませんが、この10個のネジのせいで、サイドカウルを外すのと同じ位の時間と、それ以上のイライラが募りそうです。時間短縮が図れないならいっそのこと、オイル交換やエンジン部分の清掃、メンテ、クーランとの補充等の作業と並行して交換をされるのが、精神衛生上良く、かつ能率的でしょう。大抵の場合、最初で最後の交換になるでしょうし、割り切ると交換後の達成感もあります。
なお、製品説明書にはサイドカウルの構成が記載されています。一度もカウルを外したことの無い方は、ネット等で外し方の手順を確認された後、その説明書を片手に分解されるのが良いかと思います。
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