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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ＬＥＤバルブ
ハロゲンバルブ
ハロゲンバルブからの交換になります。
交換作業的には5?10分位てわ完了しました。
走行時 他車(車)からの視認性は抜群です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レストアしたヤマハRD125のニュートラルランプが点灯していないことに気付き、おそらく電球が切れているのだろうと思い購入しました。
ニュートラルランプが付かないと当然ニュートラルに入っているか分からないのでけっこう不便でした。
まずはパーツリストから電球のタイプと定格を調べて、その条件で探しました。
たぶんオイルランプも切れていそうだったので2個入りで安いものを探していたところこちらがヒットしました。
スタンレー製で2個入りでこの価格だったので迷わず購入しました。
RD125はメーター裏の固定ネジを緩めて差し替えるだけなので簡単です。
写真のように光量も明るすぎるぐらい明るいです。
無事ニュートラルランプも点灯するようになり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
取り付け穴のバリ
小さい！安い！が、バリが酷くてそのまま取り付け出来ない配線根本に隙間がありコーキング等対策が必要ポン付けすると母材は傷付くし浸水して点滅不良必至
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スライトリアフェンダー配線加工時
取付後下回り
フロントステー配線部
ウインカーの配線劣化防止のためこの製品を購入し一緒に取付ました、長さはスーパーバイクウインカーキットの配線の長さにちょうど良く配線後もすっきりしました。フロントライトステー部もすっきりして満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が付属球、右がLED
左が付属球、右がLED（点灯時）
左が付属球、右がLED（カバー取付点灯時）
スーパーバイクウインカーキットの付属バルブはスウェッジ球だったためLEDバルブと交換のため購入しました。明るさは1.5倍程度の明るさになったと思います。交換は、非常に簡単で付属バルブと交換するだけです、明るさ視認性にも満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロント部
リア部分
スーパーバイクウインカーキットの取付ベースは、鉄板の挟み込みタイプとなっているのでウインカー取付側、フロント・リア取付のために購入しました。取付後は、見た目最高だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
製品内容
取付後
ノーマルウインカーは細長く見た目が今一だったので、ウインカー交換を予定していましたがあまり小さすぎるとバランスが悪くなると思い、ポッシュのスーパーバイクウィンカーキットを購入しました。取付後は大きさ見た目に満足しています。このキットには、ワイドワットリレーが一緒に入っているためウェッジ球、LEＤバルブ両方に対応しているためＬＥＤバルブ交換にも対応しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2022年11月に購入し、2025年11月現在も使用しています。
写真だと大差なさそうに見えますが…実際に夜道を走行した際はハイビームの明るさが全然違います(笑)
車と違ってオートバイにはヘッドライトが1つしかないので少しでもいいバルブを奢ったほうがストレスなくナイトツーリングを楽しめるかと思います。
これは余談ですが…球切れしやすいヘッドライトにはある程度共通点があり、固定部のゴムブッシュが劣化し弾性を失っているor防振ゴムがないライトはいくら2輪車専用耐振設計でもフィラメントが切れてしまいます。
ウインカーなども同様なのでハズレのバルブに当たった…などと都合のいい解釈をせずしっかり整備しましょう(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SA37J ビーノに使用し2年ほど経過し、現在も動作良好です。
HS1ハロゲンのロービームが球切れして光らなくなった際にせっかくなのでLEDを入れてみようと思い購入。
普通のハロゲンとほぼ同サイズで干渉なく取り付け可能で、マルチリフレクターのヘッドライトなら相性抜群です！(カットレンズは非推奨)
ビーノの所有者である親も夜道がよく見えると喜んでいます(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインカーのLED化で使用しました。
所有してるバイクが古く、次々に機械式ウインカーリレーが壊れていったので全部LED化する事になり当商品を4個ほど購入。
商品裏面の説明書通りウインカーのパイロットランプと繋がっている配線をカット、配線を少し剥いて付属のキボシをカシメて配線を繋ぐだけなので台数をこなしていくと数十分でで施工できるようになりました。
配線が少し増えアースも取らないといけないので取り回しが少し手間で、特にヘッドライトケース内に配線がある車両はライトを戻す際に配線が押されてしまう場合があるので注意が必要です(無理矢理は車両火災に繋がるのでNG)
とはいえ経年で配線の皮膜も硬化していたりすると一筋縄ではいかないので、ドライヤーなどで少し柔らかくした隙に結束バンドなどで固定するといいカンジにできると思います。
技術に自信がない方はバイク屋さんに頼み、横で作業を見学しつつ質問するとしっかりとした基礎が身に付くと思います。
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