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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ノーマル
キジマLED
【使用状況を教えてください】LEDになり視認性向上
【届いたものはイメージ通りでしたか？】車種専用だけあって不満無し
【取付けは難しかったですか？】カウル類を外した事が有る人なら問題無いが初心者だとカウル外す時点で苦戦かも
【使ってみていかがでしたか？】バイクの見た目がひきしまった
【付属品はついていましたか？】問題無し
【期待外れな点はありましたか？】満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真使いまわしですいません。
StylemaからGP-4RBに感想するのに使用しました。StylemaよりGP4-RBの方が5mmくらい厚い。なので首下60mmを選択。しっかりつきました。でもネジにこの値段出すのはかなり躊躇しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
中古品のCGCウインカーの補修に使用。
単品販売していて助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
苦労しだけどほぼ「フルLED化」となったNinja250R… 4ヶ月は長かった
右サイドカウルの割れによりウインカーが貼り付けにくかったのでゴリラテープで補強
購入日にある程度の処理を施す…（コレ、大切よ）
ウインカーパイロットハーネス交換の時、キジマウインカーの右側が断線…それに伴い南海部品で購入、リヤウインカーと同時交換作業を行う。
サイドカウルを外さずとも作業出来るけど、配線保護にコルゲートチューブを使ったので左右サイドカウルを外し、右サイドカウル裏の養生テープとビニールテープを剥がし、割れている部分にゴリラテープを貼って補強する修正と左サイドカウルの接着剤固定を剥がし、残った接着剤のカスを除去する修正作業があり、2時間程度で完成。
視認性もキジマより良好だけどウインカーとカウルの隙間が…なので下に隙間が出来る様に貼り付けた（なんか方法探さなきゃ）。
GWにLEDヘッドライトバルブから始めた電装系修理＆カスタムも約4ヶ月でピリオドが打てました…長かったぁ? www
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
左ウインカーもヨシッ!
右ウインカー点滅ヨシッ!
必殺!前オーナーのビニールテープ絶縁（のつもり）
相変わらずの適当配線
そりゃないぜ…ギボシ端子抜けるなんてあんまりだ
しっかり配線取り回しましたよ
現在進行形のNinja250Rのレストア＆カスタムで今は電装系レストアをメインにやっているが、今回は買った時に付いていたシーケンシャルウインカーの左側が変色していたのとなんか気に入らなかったので交換することにした。
付いていたシーケンシャルを外すのに苦労し、外してみると…超適当配線（ナンバー灯やパイロットハーネスの前歴からみれば軽度だが）
ギボシ端子から配線抜けたり、0.2スケアの配線に対して1スケアの配線が付いいたり、純正ウインカーマウントM8穴にM10のウインカーボルトをねじ込んでるわ…相変わらずしっちゃかめっちゃかだったww
キジマウインカーTRLタイプは配線の短さがマイナス点だけどデザインもLEDの発色も良く視認性も良さ気で取り付けたが、やはり自分が求めていたウインカーでした。
配線が短い以外欠点はないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 3 |
他の方の投稿と同じく、2年弱で根本がグラグラ。間もなく破断しそうです。品質良さげのデイトナさんだから少し高くても我慢したのに、信頼が揺らいだ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換2回目でやっと求めていたメーターパネルランプの明るさになりました
HID屋のT10の時のメーターパネル…若干暗いかな？
通常のT10のフォルム、発光が違うのでメーターにはうってつけだと思い購入した
まずは2個入りを2りんかんにて購入、その後ナップスで1個入りを追加…
Ninja250Rのライト関係をLED化するに伴い最初はHID屋のT10LEDを入れていたけどなんかメーターが明るくならないのでパイロットハーネスに変更した時に同時交換。
フロントカウルをほぼほぼ外す煩わしさはあるけど外さなければ作業が出来ないのでここは頑張って外します。
パイロットハーネス交換前にスピードメーター、タコメーター、水温計の3箇所を本製品に交換、HID屋のT10はハイビーム、オイル警告灯、ニュートラル、ウインカー、FIランプにコンバートする。
燃料警告灯はLEDにするとぼんやり点灯するのでガラスのウェッジ球のままにしてからパイロットハーネス交換。
照度確認は夜間でないとわかりにくいので夜間に行い明るさがHID屋のT10より綺麗になったことを確認。
「全方向マルチ発光」は確かに本物でメーターがかなり明るくなり白いメーターパネルが映える様になった。
特に欠点はないが「価格がやや高い」のがマイナス…耐久性はどうなのかは未知数です。
旧車のメーターパネルLED化にはT10無極性を使用するのが楽チンですよ?ww
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ウインカーを移設する際に必要だったので購入しました。正直かなり高い！っと思いましたが、実際に商品を手に取ってみると値段が高いのも納得の高品質クォリティー！ここまで綺麗に自作するのは一般人には不可能だと思います。塗装の質も高く解り易い取説も付いていて大満足！ナット類も付属します。もっと長さの違うバリエーションがあれば嬉しいですね！ウインカーの位置取りに迷っている方にお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
配線接続→動作確認し、絶縁テープを巻く…最後まできれいに纏めた
なんか変なやり方…あっさり外れたし
先月仕事帰りに2りんかんで購入 果たしてうまくいくか?
このインジケータースタビライザーが諸悪の根源かも？と疑念を抱き
現在レストア真っ最中のNinja250Rの最大の関門ウインカーパイロットランプ不点灯の原因を解明するべく2りんかんで購入。
以前アドレス110のフルLED化でショップに取り付けていただいたが、今回は自分で取り付けに挑戦…
その為に電工ペンチセットを買ったくらいやる気満（笑）
カウルを外し問題のウインカーインジケーターのハーネスを探っていくとPOSHのインジケータースタビライザーが付いているがここが諸悪の根源と断定し、まずウインカーランプ側左配線をマイナスドライバーでこじると…あっさり外れ配線を確認すると被覆を剥がし銅線を折り曲げてるがギボシ端子ではなワンタッチカプラにその取り付け…しかも銅線の一部しか噛み込んでない…
それが4個のワンタッチカプラ全部同じやり方…
「それじゃ通電せんわな」と感じ配線を少し切ってギボシ端子を圧着…説明書通りに配線して取り回しを考え、マイナス端子はアース接続…作業を終え確認用のT10LEDをセットして動作確認…（期待と不安が半分（笑））
無事点灯して一安心…
最後にT10LED9個にしてみたが燃料警告灯のみ点灯→消せずぼんやりと点灯する為ガラスのウェッジ球に戻し、メーターパネルのLED化は終了。
作業性はワンタッチカプラのPOSHインジケータースタビライザーかもしれないけど、いかんせんワンタッチカプラが不格好すぎ…ギボシ端子圧着の面倒くささは否めないけどM＆Ｈマツシマウインカーパイロットランプハーネスの方が確実＆きれいに纏まります…
自分はコレ一択ですね。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ウィンカー部分が割れてしまったので、交換用に購入。
写真で見るより現物はブルー感が強かったですが、シートの青色に張替えたので違和感はありません。
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