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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のデカ四角テールランプも決して嫌いではなかったのですが、このルーカスタイプでＳＲのリア部がグッとしまりました。 ＳＲ本来のフォルムをあまり壊さずカスタマイズしたいのでこのテールランプはとても気に入ってます。
取り付けはアルミのベースを直にフェンダーにボルト締めする仕様ですが、恐るべきＳＲの振動に備えて、私は３ｍｍ厚のゴムシートをベースの形に切り挟み込んでボルト締めしました。
ちなみにナンバーの位置はノーマル時より３ｃｍほど上に高い位置になり、なんとなく軽快なリアビューになります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも一緒に走る人のHIDヘッドライトがうらやましく、LEDヘッドライトを物色していました。
MT-07は取り付けスペースが厳しく、リボンタイプから探していました。
こちらの商品が取り付け大丈夫とのことですが、情報元が２ちゃんねる（笑）なので信頼できずギャンブル的に思い切って購入しました。付かなければシグナスXに付ければいいやと。
交換作業は簡単でした。
球交換程度のスキルがあればできると思います。
クリアランスは厳しいですが（画像参照）干渉なく一安心。
コントローラー部分が迷いましたが、Fフォークにタイラップ止めとしました。
画像はハイビームのH4球とLEDの照射を貼り付けときます。
実走しましたが、H4球比較で明るいのでしょうが・・・もっと明るいものと期待していました。
過度な期待をしてしまったかなと思います。
夜には基本的に乗りませんが、トンネルなどは楽になりました。
ポジションランプも色温度を揃えて交換しました。
ちょっと高額な買い物でしたが、デイトナ製品ということで頑張って購入しました。
初めてのLEDライト購入ですが、概ね満足です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
こんな感じです。
RS250タイプのカウルのセンターエアインテークに使えるヘッドライトを探してこちらに辿りつきました。
説明書がなかったので、エンジンを掛けコネクターに抜き差し、点灯確認（low&high）しながらの配線でした。
電球が切れれば交換はできない構造なので、まるごと交換となります。
光量はlow、highともに十分だと思います。
取り付け時、角度調整ネジを回す（緩めるまたは締める）と、本体も動くので、光軸調整時に手間取るかも
しれません。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ファンレスのLEDとしては
価格、性能共に現時点ベストだと思います
もう少しフィンが大きいタイプもあれば
選択肢も増えそうです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
４Ｌモンキー作成に伴い、純正部品が出ないので購入しました。
テールステー付属の純正部品とも相性がよく、すんなりと取付ができました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
４Ｌモンキー作成に当たり、純正のウインカーでは、電球の入手が大変なため、こちらを購入しました。
形状、仕上げ処理等純正と遜色なく大満足です。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
むき出し製品が多く、高くなっても完全防水のカバー付があれば欲しい。
テープでぐるぐる巻きやね。端子や電線の品質はふつうな感じ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
割れた
上（持ってる方）がT10-8W、下がT13-10W
T13-10Wを取り付けてみました
セローの純正が高い上にレンズが割れやすいのでこちらに変えました。
割れんず＝ワレンズですが、正直岩場にもろにヒットすれば割れます。
割れなくてもぽろりと外れて落ちてしまうことがあります。
でも変えのレンズがバラで買えるので割れても安心
【ハイフラ問題】
セローはウインカーが純正10Wでワレンズは8Wなのでハイフラになります。
気になる人は10Wの球に変えれます。
ワレンズのウェッジ球の規格はT10でこの規格は8Wまでしかありません。
しかしT13の規格のものが口金(差し込み口の形)が同じで、こちらは10Wのラインナップがあります。
T13の球はT10より少し大きいですが、ウインカー内部の物理的スペース内に無事おさまって
ちゃんと点灯してくれます。
【配線】
ギボシにするか、ハンダでつけるか
モトクロスコースを走る場合、ウインカーを外さなくてはいけない場合があるので
ギボシにする方がいいと思います。
動画は
右は前後T13-10W
左は前後T10-8Wです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
量販店を何店か梯子しましたが、やはり6Vの電球は在庫しておらず。。。
ウェビックには必ずあると思ってましたが、やはりありました！
さすがです！
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4.6/5
HIDからこのSPHERE LIGHT バイク用スフィアLED H4 コンバージョンキット 6000Kに交換しました。交換、取り付けは簡単でした。ゴムキャップは干渉のため少し切り取りました。LEDバルブ本体からコントローラー間のハーネスがもう少し長ければ良いと思います。コントローラーを車体に結束バンドで固定してしまうとヘッドランプを外しての作業がある場合、その都度コントローラーを固定している結束バンドを切断しなくてはなりません。明るさはHIDより劣ると思います。夜間走行は殆どしませんがトンネル走行などでは十分な明るさです。ヘッドランプ本体はシビエのCL-1でLEDバルブ本体にはバルブシェードを取り付けています。先日この仕様で車検を受けましたが何事も無く一発で合格しました。
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