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取付はいたって簡単で、見た目もかなり良くなりました。
消費電力も小さくなりバッテリにも優しいパーツです。
値段は海外製品なので妥当かと思います。
外国語の配線図が添付されていますが、間違いがあります。
正解は、
テールライト側の黄色を車体側の黒/グレー（スモールライト）に、
赤色を緑/赤（ストップランプ）に接続します。（G650GSの場合）
逆に接続すると、ナンバー灯がテールライトみたいに光ります。
なお、配線の色はバイクの種類で変わるようですのでご注意を。
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5.0/5
純正のオレンジ色は悪くなかったけど、よりカスタム感を出したいと考え、クリヤーかスモークか迷った結果、中古店に置いてあったcb1300sbにスモークが付いていたのを見て、これだと思いスモークにしました。質感造り、色合い全てにおいて完璧な商品で大満足しています。
注文概要がMC42(14年3月─)となっていたので、’11モデルに付くか心配でしたが、難なく取り付け完了できました。パッキンもそのまま使え、P社製と比べ約半額で買えて更に満足しています。
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4.0/5
この商品も、やはり錆びたデイトナさんの代替品として入手してみました。
デイトナさんやCGCさんの商品と大きく異なるのが、パーツの分割方法。
取り付けたウィンカーのコードを取り出すところが、飛び出さない設計となっています。（写真の右側、銀色の方手前側がケーブル出口）
磁石チェックもしましたが、磁石は一切付かなかったので鉄は使用していない様です。
ただし致命的なのが、取り付けの際、この設計のせいでボルト部分のつかえにより約2~3ミリ程度から先が締めこむことが出来ず、別途スペーサーを併用する必要があります。ボルト部分をあと2ミリ程度短く製造すれば済むハナシなので、残念です。
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3.0/5
使っている「デイトナ」さんのウィンカーボルトにサビが出始めたので、代替品としてこの商品を手にしてみました。
商品名に「アルミ」を謳っていて、確かに金色の部分はアルミの様です。
しかし、ネジ山が切ってあるボルト部分には、見事に磁石が付きました。
目に付く部分はアルミの様なので、たとえサビても目には付きにくいと思うのですが、まだ装着をためらっています。
その点が割り切れる方には、オススメ出来ます。
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RF900ノーマルリアポジションランプが切れた為、LED球に交換しました。やっぱり明るいです。
取り付けは、若干ノーマルに比べきついです。
差し込み樹脂部を少し削って取り付けました。
あとは、耐久性に期待します。
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5.0/5
さすがプロテックさん！説明書がとてもわかりやすくて
取付もスムーズにいきました。
Z250の場合、スペーサーの加工が必要ですが金のこ等で
簡単に切断加工できますので、あまり心配なし。
明るさは言うまでもなく、夜間走行も安心して乗ってます。
当初ソ○ィアライトにしようかと模索中に、ネットでZ250に取付した方からの酷評が目にし、迷っていた時に
プロテックのサイクロンLEDを見つけました。
プロテックのブログを見てから即決しました！
Z250ユーザーの方、おススメします！！
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同社のヘッドライトケースと同時購入しました。
取り付けはまとめてショップにやってもらいました。
純正のメーターなので、あまりライトアップは出来ませんでしたが、純正より若干ポジションが前方になりスッキリしました。
シンプルでスタイリッシュなステーだと思います。
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同社のライトステーと同時に購入しました。
配線関係が苦手なのでショップで取り付けてもらいました。
やはり、コネクター等を収めるのが大変だったとのことですが、ライト周りもスッキリとして、中々高級感もあり満足しています。
シンプルなデザインです。
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4.0/5
ジャイロキャノピーをLED化したくて購入しました。
実はこれを使用する前に、オークションで入手した海外の安物を試しましたが、切れたり、点滅で全くダメでした。
この商品は、ノーマル電球と取り換えるだけでLED化出来ます。
肝心の明るさですが、ハロゲンバルブの様には明るくならないので、4つ星としました（比較した物が悪いかな？）。
でも、ノーマル電球よりは、明らかに鮮明な光が得られます！
それから、LEDには電極（プラス・マイナスの向き）が決まっているので、点灯しない時は、差し込みの向きを反転してみて下さい。
また、取付の際には、力を入れすぎたり、素手でLEDを触らないよう注意して下さい。
トラブルの元になります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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