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この冬からクランの電熱ジャケットとパンツを導入した為、元々付いている電装の負荷を少しでも減らす為にLEDウインカー、ブレーキランプに続き一番大きな消費量のヘッドライトを交換しました。
メーカーさんが無料取り付けキャンペーンをしていたので某用品店で取り付けまでしてもらいました。
実際の効果はまだ解りませんが車検対応で省電力、白い光で元々のハロゲンより明るいのでこのところ視力が落ちているので夜間雨天時の看板の確認がしづらい自分にはありがたい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】※必須項目
・光源が電球ではなくLED
・Dio110への取り付け用ステーが流用できそう（実際、流用できました）
【実際に使用してみてどうでしたか？】※必須項目
クラウザーのユニバーサルプレートへ取り付けています。
元々はDio110の専用品ですが、商品の写真を見ますと取り付け用のステーが流用できそうでした。
現物合わせをしてみますと、プレートの方はキャリヤへの取り付け位置を調整できるように多数の穴が開いているので、ユニバーサルプレートへの取り付けは特に加工なしに出来ました（投稿写真を参照）。
ランプはLEDミニテールランプ（http://www.webike.net/sd/9650403/）を採用しているので、明るさに関しては期待通りでした。
ハイマウントストップランプとしての機能はもちろん、上手い具合に取り付け出来た点も含めて、評価は星5つとしました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】※任意項目
本商品の本体の取り付けは難しくなかったですが、バイク本体のブレーキランプ用の配線から電源を確保する作業は、難しいというか手間がかかりました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】※任意項目
配線は、数箇所をタイラップで固定しておいた方が良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】※必須項目
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】※必須項目
特にありません。
【比較した商品はありますか？】※必須項目
・KIJIMA：スリムキャッツアイテール LED タイプ
（http://www.webike.net/sd/1038892/）
・DAYTONA：LED テールランプ ネオルーカスタイプ
（http://www.webike.net/sd/2025443/）
上記商品ですと、取り付け用のステーが別途必要になります。
【その他】※任意項目
トップケースを取り付けると、バイク本体のストップ／テールランプが（特にトラックなどから）見えづらくなるので、本商品を購入しました。
被視認性を向上させることは大事だと思います。
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3.0/5
ポイントがあったので、ウェビック楽天市場店にて購入。
バラストが写真と違うので、ちょっと不安。バーナーを見る限り、通常のものと変わりなく見えるので、52Wクラスというのもイマイチ信じられない。
ということで、早速装着してお試し走行してきました。
色は白、純白というより、やや暖かみのある白。黄色がかっているというほどではない。ただ、外側がやや青味がかっていて、色むらになっている。（電圧が足らないため？）
ギャップによる振動で光が揺れるのも×。
ハイビームも思ったほど明るくなく、一面を照らしてくれるのは良いが、遠くまで届かない感じ。通常125スクーターで走る分には、まったく問題のないレベルではあるが、52Wクラスということで期待した割にはということ。
ロービームは、明るいことは明るい。前に55Wバラストを使った時と同レベルな気がするし、昨日まで使っていたLEDと比べれば、一応明るくはなっている。
画像が一枚しか添付できないのが残念。ロー・ハイビームの照射状態も撮ってきたのに・・・。
結論：値段の割には普通。中華の安いものでも、当たりが良ければこれ以上のものがありそう。
個人の感想として、1万円までなら納得。7000円を切ればお得感あり。と、いうところかな。
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純正のデカイテールが嫌で購入しました。
取付作業時間は慣れてる人なら30分くらいです。
配線以外は加工することなく簡単に取付できます。
軽量化にもなりリヤ周りがスッキリします。コスパも高くおススメです。
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2.0/5
ベスパで破損率の高いバーエンドウィンカーのリプレイスパーツ。ハンドル側のスリーブやネジは付属していないのでこれ単品ではバーエンドウィンカー化する事は出来ませんのでご注意ください。
同形状のキジマ#219-5043 ベスパタイプウィンカーが2個セットで売られておりますが、こちらは1個売りなのに、ほぼ同じ価格であり、コストパフォーマンスは非常に悪いと思います。しかし他メーカーのリプレイス品も同じような価格ではあります。
Kijima製なら国内流通がしっかりしており、大手通販サイトから購入できるので、その点は手軽で安心です。
写真の通り、形状とオレンジ色の濃さが僅かに違うのでこだわる人はご注意を。
台座側のネジ穴ですが、スプラインが切られていません。純正ネジを押し込みながらネジを締めこむと装着できました。（外国から取り寄せた純正リプレイス品も同様でした。）
良く壊れる部品なので、安ければ一定の需要はあると思います。メーカーさんには是非価格を見直していただきたいです。
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4.0/5
Lo側を4300kなHIDにしたため、Hi側レーシングクリアとでは
色合いのバランスが悪かった。
（レークリが一段と黄色く感じ、両灯時すごい違和感）
で、色温度高めな当製品を選んでみました。
遜色のない、いい感じになったと思います。
ただ、、、高い！
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5.0/5
純正が劣化してたのかもしれませんがかなり変わります。
ケース開けて交換するだけなので5分もあれば終わります。
もっと明るいのは金出せばあるでしょうけど手頃な値段で確実な視認性UPできました。
あとバルブが青色なのでエンジン切っているときケース内がいい感じに青くなります。
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4.0/5
取り付けは説明書はなかった気がしますがカプラー抜いてまた差してどっかで固定するだけなので簡単です。
モンキーに取り付けると結構でかく感じます。
形状もかっこいいです。
ただ商品説明にも書いてありますがモンキーですと配線の順番が違うので直す必要があります。
百均とかの安い精密ドライバーがあれば直ぐに直ります。
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4.0/5
走行性能が向上する系統のパーツでは無いので、購入には大分悩みましたが、交換作業終了後のルックスの変化には大満足です。レンズ色・形状もしっかりしており、ノーマルウィンカーにジャストフィット・・・当たり前かな？ バルブの交換にチョットだけコツが要りますが、問題に感じる範囲ではありませんでした。
購入して良かったと思います。
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5.0/5
さすが純正部品、すぱっと取り付けられました。
出っ張りすぎたゼファーの大きいウインカーがとてもすっきり収まりました。
見た目は全体に少し上に上がった感じです。
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