5.0/5
もともと旧車的イメージの強いエイプ100をさらに個性的に見えるように、今回このライトキットに交換してみました。
【見た目】
実際使用した感想は、見た目もガラス製のイエローレンズがよくある汎用樹脂レンズライトキットとは違い質感がよく、よりいっそう目立ち度が高くイメージ通りになりとても満足しております。昔のライトはすべてガラスレンズだったのですが、最近、自動車も樹脂レンズを採用しているのがほとんどで、バイクも同様、紫外線による樹脂レンズ特有の「くすみ」の発生は否めないです。この往年のカスタムライトメーカー「マーシャル」は昔から変わらずこれを作り続けている伝統に敬意すら感じます。
【取付け時の注意】
エイプのバルブ規格はPH7でこのライトの規格はH4専用です。私は今回LEDバルブに交換することで付属のPH7→H4変換器具を用い簡単に取り付けました。配線にも小加工が必要です。
【その他】
汎用のリフレクター樹脂レンズライトには大抵バルブの直射光を防ぐために遮光板が付いていますが、このマーシャルにはありません。その代わりガラスレンズがまるで「でべそ」に見える形状になっており、その突起レンズで遮光を調整させ直視しても眩しくない構造になっていることも付け加えさせていただきます。でべその先端には「マーシャルキャット」の耐熱ステッカーが貼ってあり、それも所有感の一役になっております。さすがカスタム伝統(こだわり)があるメーカーだとつくづく思いました。
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5.0/5
HI-LO切り替えなしのHIDを取り付けている為、LO側にポジション、HI側にHIDが点灯するように設置しました。全波整流化していますが、長時間HIDを点灯させるとバッテリーがあがる事があるので、ポジションにLEDを取り付けて普段点灯させていれば、かなりの省エネが期待できそうです。
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4.0/5
HID、LEDが一般化される現代ですが、旧車乗りには嬉しいデザイン。
なんといってもヘッドライトは車の顔。
消灯時にガラス越しに現代の物が見えるのは残念。
この丸みを帯びた白っぽいバルブであれば外観を損ないません。
旧車にお勧めです。
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5.0/5
14Rはハロゲンでも明るさ的には申し分無いのですが、消費電力の少なさと、もう少し明るさが欲しくロービームへ取り付けてみました。
取り付けてみて夜道を走った感想は、かなり良い感じに路面を照らし、配光も良く見やすいです。
ただ結構光が白いので濃霧や雨の日などはハロゲンの方が見やすいかもです。
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4.0/5
純正のテールランプを取り外し、簡単に交換できました(。・ω・ノノ゛パチパチ
カブのような見た目で少し寂しかったテール周りが少しクラシックになり、フェンダーレスにしなくてもしっかり見た目を変えることができました(`・ω・´)
ボルトオンにて取付できるので、交換が初めての人でも簡単に交換できるように感じました!!
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5.0/5
2年前にショーライバッテリーに交換後グリップヒーターが5段階中3段までしか使えなくなり、電圧UP対策に当商品を購入しました。
取り付け後に、グリップヒーターは全開の5段目まで問題なし。
予想的中でヘルメット中の自分の顔はニンマリ、グリップの手はホカホカ。
他のナビ、ETC、レーダー探知機、スマホ充電まで問題なし。
LED化による明るさ以外のこういう効果もある事をバイク仲間に伝えたい。
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キセノンバルブが切れたので、どうせつけるならLEDにしようと思いつけました。キセノンと違い寿命が長くて、省電力、なんと言っても明るいです!値段もそう高くないのでいい商品だと思います。常時点灯はレギュレーターから、ブレーキランプはバッテリーから電気を取るのでバッテリーへの負担が減ります。
取り付けて4ヶ月がたちましたが、異常等はありません。
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5.0/5
HIDから他社LEDからの変更ですが明るさ取り付けすべてにおいて満足です。ハイビームもしっかり照射しております。値段は正直高いですがLEDにするなら他の製品はまだまだ不完全だと思います。
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フェンダーレス化に伴いLEDウインカーを探していました。ウインカー形状はヘキサゴン・タイニー・トライアングル・リーフで悩みましたが、GSRのシャープなイメージからリーフタイプを選択しました。
早速リア側から取り付けました。
フェンダーレスはハリケーン製で、ウインカー取り付け部は純正装着を加味して設計されています。
LEDウインカーを付けようとするとウインカーがナンバーで隠れてしまいました。
そこで純正のウインカーのラバーステーを転用しました。
これがまたいい具合にすっぽり嵌って違和感ありません。
※ただしラバーステーにウインカーを差し込んでいるだだけですので外れる可能性あります^^;
ウインカーハーネスは最初からギボシ端子のオスがついていました。これとデイトナスズキ車用ウインカージョイントハーネスで結線してハイ終了。
ジョイントハーネス側のギボシ端子の径が大きくてスカスカだったのでペンチでちょっと潰して勘合するようにしました。フロント側はウインカーのハーネスが長過ぎたので
短縮してジョイントハーネスと半田で結線しました。
そしてハイフラ対策のリレーを追加して作業完了です。
GSR君の男前度が3倍くらいUPしました♪
このお値段でこのスタイルはお勧めです。
このウインカーのリーフタイプはシャープなイメージの
バイク全般に合いそうですね^^b
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