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5.0/5
RGV250-γをサーキット専用にする為にライトカバーを探していたところ、思ったより低価格で見つけたので購入してみました。FRP製とのことで成型のゆがみなどが心配でしたが、思っていた以上にぴったりとフィットしました。私的には大満足です。
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5.0/5
値段も安いし、取り付け簡単
リヤ周りが黒で統一されてスッキリした印象に
光量も低下したような印象は感じませんでした
リヤ用しかないのでフロント用も出して欲しいところ
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5.0/5
同社製カウルウインカーの説明書に載っている説明では、文字のみでわかりにくいため、図を作ってみました。
110型9極カプラのオスを裏側（線が出る側）から見た図です。ツメを左側にしています。加工して動作確認した後は防水のために、線の出る穴をシーリング剤で埋めた方がいいでしょう。
当然ながら、このリレーに交換するとポジション機能は失われます。どうしても必要ならPOSH製を使う事になります（割高ですが）。上記の配線加工も面倒だし、どうしてホンダはダブル球仕様をやめちゃったんでしょうかね・・・
こちらのキジマ製が優れているのは、オンスタートであるタイプの中では安いという点です。安さだけで言えば\1、000以内で買える物もありますが、スイッチオンから点灯までのラグがあるようで、やはりパッと点かないのは気持ちよくありません。
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商品に不備があり交換してもらいましたが、とても対応が早かったです！取り付けに関してはポン付できました。
特に難しくもないと思いますので自分でできると思います！
ただ、配線の色が合わなかった気がしますのでそこは自己責任ですね。配線のをまとめるのに絶縁テープなどした方が良さそうです。
つけた感じは想像通りでとても良かったです！さすがデイトナさん！
交換はさせてもらいましたが、手間があったので☆4つです。それがなければ☆5です！みなさんショートなどは気をつけましょう！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4700Kですので、元々バルブに青い着色がありますが、明らかに前使用していた4300Kよりは明るく・白くなりました。
ただ、以前付けていたバルブよりもローが若干高いので、前車は少し眩しく感じるかもしれません。
バルブの取り付け角度は固定式なので、バルブの形状か中のフィラメントの取り付け位置が違うのかはわかりませんが、とにかく満足です。
耐久性については、悪路をこれから走り試していきたいと思います。
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ZZR250(初期)とジェベル125へ取り付けました。
ICリレーでちょうどウインカーのフルLED化に伴い、ハザードも増設できます！(ハザードは別途スイッチを購入しないと使えないのでご注意を)
配線図ですが、ネットでも見ることができ、実際のパッケージの中にも入っています。この親切な説明は助かります！
取り付けは2台とも後方にリレーがあり、ハーネスの長さからリヤウインカーの配線に割り込ませています。配線を切断するのは少し勇気が入りますね。
ハザードがない車両がハザード付いてる…なんとなく違和感ありますが、あればマスツーや一瞬道を確認するために路肩に止まるときに重宝します。
ただし、値段が値段なので、スイッチも買うといいお値段になります。
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5.0/5
Ninja1000のブレーキランプはLEDなのに、ウインカーは電球。
せっかくセクシーなリヤ周りなのに、電球丸見えはないと思いましてLEDへ変更。
こちらの商品は、純正ウインカーの電球とリフレクターを外して、外した所にLEDの基盤を差し込むだけ。お気に入りの純正ウインカーの形状と、純正クリアレンズのおかげで、LEDが映えます＆#9836;
取説通りにやれば、10分程度で交換できました。
ただし、ウインカーをLEDにすると、ハイフラ対策のためウインカーリレーの交換も必要となるため、コストパフォーマンスは良くないです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
VT250に取付しました、見た目がかなりカッコ良くなり大満足です、値段もほかの物より少し安く作りもしっかりしていて 長持ちしそうです が 電球が入っていないのが残念でした。
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5.0/5
中国製の安物テールに比べて、LEDが明るく細部の作りがしっかりしているので気に入りました。色はスモークを買いましたが、真っ黒ではなく少し薄い黒なので、光量を気にすることは無いと思います。取り付けは日本語での説明もあるので、問題ないです。
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4.0/5
22年経過のVMAX。「200足りないよと直してきて」と笑顔で言われ、バイク屋のおやじさんには「車用はだめだよすぐ切れるから」と脅かされ、Absoluteアブソリュートを購入。五分で取り換え完了、明るさも色も満足、車検も見事クリアーで期待通りでした
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