2.0/5
新型CBR250Rにフロント、リアの2セット装着しました。
色合いはすごくいいのですが、リアの片方のネジ穴がどうも精度が悪く、2つあるネジの片方がキチンと回らないため少しパカパカしてしまっています。走行には支障はないものの、振動で緩んで落ちないか若干不安です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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R&Pを12V化バッテリーレスにしたところ、エンジンの回転数をかなり上げないとウインカーがつかなくなったので、ブレーキランプをLEDにしてみました。
ブレーキランプだけでも効果が大きく、アイドリング中でも、光るようになりさらに、ウインカーもLED化すると、バッテリーを積んでいるかのように光るようになりました。
次は、ヘッドライトもLED化しようと計画しています。
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5.0/5
CT110の12V化の一環で購入。
一度で済む!
すべてのバルブがセットされているので
買いそろえる必要(労力)が無い!
こまめに買い揃えれば良いのでしょうが…。
必要(必然)な企画商品
助かりました。
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3.0/5
安かったので購入出来ました。
7.5Vの定電圧でバラストが起動し、6.5V以上の電圧で動作するとのことでした。
実際にキットを装着してみると、確かに7.5V以上でバーナーは点灯を始めてくれます。
しかし7V程度まで電圧が下がると消灯します。
消灯後はライトのスイッチを入れなおさなければ再点灯してくれません。
6.5Vからの電圧で動作と記載があったのに残念でした。
またこのバーナーは首振りによりLo/Hiを切り替える仕様です。
その為Lo/Hiどちらでも配光が微妙になりグレアが激しいです。
恐らく対向車線を走る車の運転手には非常に迷惑だと思います。
バーナーの一部にアルミテープを巻きつけて遮光する必要がありました。
バーナーのHi/Lo切り替えは、耐久性や配光の点からスライド式を推奨します。
また走行600kmほどでバラストが壊れてしまい取り外すことになりました。
もともと付いていたH4の55Wハロゲンバルブに戻しましたが、明るさに驚きました。
「35Wの消費電力で55Wハロゲンの3倍」
とは一体なんだったのでしょうか・・・
色温度の違いを加味しても明らかに光量が違います。
また以前ネットオークションで購入した3000円程度のキットと、ステッカーや説明書類を除いてバラスト外観やセット内容が同じだったことが気になります。
性能的にもそれらのキットと変わりがないので、中国製のOEMと同じ物ではないかと私は踏んでいます。
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5.0/5
品番:090011-WRを07年式ホーネット250に取り付けました。
ウィンカーが左右独立して表示されるようになった年式の車体ならポン付け可能です。
電球とLEDに対応しているので、自分はフロントはそのままにしてリアだけLEDにしてみましたがしっかり動作してくれました。
ただ、電球が切れたり、断線があっても点滅速度は変わらないので定期的にウィンカーの点灯確認はしてやるべきかなと思います。
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5.0/5
本来の使用法とは違い、純正の赤いテールレンズを外してこの商品を取り付けました。
説明書には、純正と交換の際は一部削らないと取り付けできない可能性が~と言ったような内容が記されていましたが、特に削るようなことはなくポン付けできました。
レンズの色は薄いスモークになっていて夜間はバルブの形がはっきりと分かるくらいのスモーク具合です。
純正バルブのままだと白く光るので赤いハロゲンバルブやLEDバルブに交換する必要があります。
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SR400を購入決意し、現車を引っ張ってきてもらいました。
その時にデカいウインカーレンズに違和感を。
オールドルックのいい所でもあるのでしょうが。
今までは普通のネイキッドに乗っていた為、形状は良いとして、大きさがなぁ・・・と思っていたので、お店に交渉し無理言って装着してもらいました。
思ったとおり表情が一変しスッキリしました。
SRカスタムの第一歩がウインカーだとは思いませんでした。
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4.0/5
セロー250のウインカーの予備として購入しました。
LED化も考えたのですが、やはりこの安さに惹かれ純正同等のこの商品を購入しました。
全てにおいて全く不満はありません。
性能も純正同等かと思われます。
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5.0/5
なんとなくLEDの色味が好きではないので、こちらの商品を購入。
ウィンカーの透明感が映えて、お気に入りです。
取り付けに関しては、整備士に丸投げしてしまい、インプレできません。。。
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5.0/5
ウィンカーをLEDにしようと思い、リレーを探していたところ発見しました。
純正のリレーと交換するだけで作業は10分もかかりません。
スズキ車(隼やSVなど)のウィンカー交換を考えているならオススメです。
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