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5.0/5
原付に僅かに搭載されるくらいで
あまりみかけないサイズです。
SUZUKI スーパーモレのヘッドライトの
バルブとして使ってますが、振動の
多い箇所でも球切れせず、耐久性は
高いです。
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4.0/5
ゼファー750に取り付けました。
純正はマルチリフレクターでないので。
ポン付けで何の加工も必要なく、キッチリ付いたので大満足です。
今のところ不満がないので、良かった所を挙げます。
○ガタツキや隙間がなく、純正かと思うくらいキッチリ取り付けできた
○光軸がしっかりしている
○スポーティーで引き締まって見えてカッコイイ
○バルブ付属なので、万が一切れたときの予備として助かる
値段的にもヘッドライトとしては手軽な方なのでオススメします！
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4.0/5
これまで明るめのハロゲンバルブを使っていましたが、ナイトツーリングでは暗く、視界も悪かったので、安全面を考えてHIDに変更することにしました。
数あるメーカーの中から、少し高くても信頼性と耐久性を選ぼうと考え、デイトナ ベロフ製を購入しました。
当たり前ですが、ハロゲンの数倍明るいです！
遠くまで夜道をよく照らしてくれます。
ただ、取り付けは少し大変でした。
私は4300ケルビン仕様を購入しましたが、見た目は6700ケルビン仕様がカッコいいかも。
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取り付けまして、まず良かったのはなんせ明るい！消費電力が少ないのでヘッドライトなどの明るさが明るくなった！
ほんとはリフレクターキットも付いてきて欲しかったですねー(´・_・`)
まぁ自作できるのでいいですけど。
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4.0/5
純正のヘッドライトが黄色く暗いのでこちらのバルブに交換。交換自体は純正バルブの交換ができる人なら楽勝です。点けてみた感じは白いクリアな光になったので明るくなり、ドレスアップ効果も上がったと思います。ただ値段がちょっと高いような感じは否めないですね・・・。
値段は寿命がどの位もつかで判断ですね。
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5.0/5
ninja250r 年式11年 ブラックに取り付けました。
純正のポンっと突き出たウィンカーが好きになれず埋め込みにしました。
取り付けは至って簡単。純正と配線を入れ替えるだけ。また、カウルにもジャストフィット。リレーも入れ替えるだけなので、カウルを外す作業を入れなければ15分もあればできます。
でも一応サブウィンカーなのでミラーウィンカーを取り付ける方は同時に取り付け作業をし、二股のカプラーなどを用意して1度に分岐配線を作った方が時短になります。
当方はデュラボルトのミラーウィンカーを取り付けましたがどちらもこれと言って不具合はありません。
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5.0/5
前カゴを取り付けると、全面下部にあるウィンカーが、ほぼ視認できなくなりました。
なので、対応として、ヘッドライト横のポジション球をウィンカーに配線しなおし使用することにしたので、オレンジを購入しました。
バルブ自体は、ポジション球と交換だけなので簡単装着でした。
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5.0/5
ZX14Rは純正でも十分明るいが、それ以上の明るさの追求とポジションをLEDにしたため色を合わせたかった事、少しでも消費電力を下げたかった事などから、初期電流値の低いこの商品を導入した。
[良い点]
・ハロゲンでは得られない光量、視認性。
・謳い文句通り！点灯初期の電流値が5Aチョイ！安定すれば3.0~3.5Aとこれはうれしい。リレー配線バッ直の必要なし！（HIDは一般的に点灯初期の電流値が高く配線に負担をかける）
・電圧が下がって(約7.5V)も消えない・・・らしい(笑)そこまで下がったことが無い。
[悪い点]
・後付HIDの基本通り、バラストとイグナイターの取り付け場所に困る。取り付け参考マニュアルはないので、各自の判断・センスに委ねられる。
[総評]
やはりHID2灯は明るい。視認性が向上、夜間＋雨でも安心。
日本製・中華製いろいろあるが、起動電流値の低さを謳っているのはここのメーカーだけだったのでここにした。HIDは点灯時、物によっては10Aくらい電流が流れ、リレーハーネスを組むなどしないと点灯しないなど色々聞いていたので。さらにレーダー探知機やナビなどを取り付ける予定の為、起動電流や消費電力は重要な要素であった。
ケーブルの長さが結構中途半端がないため、基本カウルの裏にすべてを収める必要がある。ZX14Rは左右のカウル内のスペースが違う為、センスがモノを言う(笑)。私はこの処理にかなり時間がかかった。
耐久性はこれから検証です。
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5.0/5
たまたまブラックリミテッドだったからか？
非常にスッキリと引き締まりました。
プラスドライバー1本で簡単取付け。
ポッシュ製の良い所だと思います。
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