ヘッドライトのバルブを純正から、PIAA ピア MB44 エクストリームフォースバルブ に切り替えた際、ポジションランプとの色合いが合わなかったので、青白さに近づけたいと思い交換しました。
取り付けた車両はSUZUKI GSR400 です。
GSRのライトまわりは、ヘッドライトバルブの上部に2か所ポジションランプがあります。
せっかくなので、キレイな発光をねらってLEDタイプにしてみました。ヘッドライトバルブとの色調ですが全体的に光が青白くなり、見た目も満足しています。
細かく言いますと、やはりHIDではないのでLEDの発光に比べるとバルブの色が微妙に純正時の色が残っているので、HIDのようにはいかないようです。
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5.0/5
ヘッドライトの位置を下げようと思いついでにメーターも変えようかってことでこのケースだけを買い、レンズは別に買いました。
純正レンズが使えるのでこのケースだけで大丈夫そうです。
メーター交換は必須ですが。
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5.0/5
バルブも付属でPH7相当のがついてます。
ノーマルレンズのときはバルブだけで白い光でしたが さらに白くなりました。
見た目がきれいになりよかったです。
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5.0/5
デイトナ製フェンダーレスを使用していますが、ナンバー灯が割れていて、点灯しない状況に。
即日発送可能だったので、購入。
既にある配線を外し、取り付けただけ。簡単に装着できます。
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5.0/5
ELIMINATOR250LXに流用しました。
厚手メッキは高級感あります。正統派オレンジの燻した色合いが大人っぽくて好きです。
ステーが高級で、あと付け社外品というイメージは全くありません。
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3.0/5
カスタム感のない純正ランプから、LEDへと変更した。
汎用T10ウェッジ球だが、丁度このLEDがあまっていたので使用。
4個あるうち、唯一まともに光った1個である。
光量はそれほど強くなく、しかしナンバーを照らすには十分の光。
価格は安くて魅力的だが、その分製品の精度が低すぎるのが難点。
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4.0/5
カスタム感の無い純正ポジションから、こだわりのあるLEDバルブに変更するため、今回このKEEのものを選んだ。
2.2W5700K
まずソケットに装着した状態でどれほどの光か確かめるために光らせてみた。
もはや爆光というべきか、凄まじい明るさである。
(写真参照)
直視すると目を悪くしそうな強烈な白色光を放つ。
サイズはロングだったが、内部に干渉することなく、しっかりはめ込むことが出来た。
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3.0/5
Kijimaのフェンダーレスを装着した際、ウィンカーを取り付けできなくなったので購入。
推奨はもちろん同社製のステーがいいのだが、たまたま目の前にあったこのちょっと安いポッシュのものを選んだ。
スチール製なので、ちょっと傷が入った際の錆が気になる。
フェンレスした際にウィンカーを取り付ける予定だが、現在は荷掛けフックとして活用している。
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3.0/5
LEDウィンカーとしては標準的なモノでした。
思っていたものより大きくてV-MAXの純正ウィンカーの大きさに近い感じです。レンズ部分の作りが少々雑かな。値段なりかな。
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5.0/5
通勤と夜移動が多いので、HIDとマルチリフレクターで迷いましたが、軍資金と故障時の面倒を考えてコチラにしました。
純正よりは明るいですが、HIDには劣ります。ですが見える範囲が広くなった感じで安心感が増えました。
取り付けは説明書どうりに行えば問題なしです。
光軸調整が必要ですが、これも説明書に記載されています。不安があれば、車検場近くの予備車検のとこで調整してもらうのもアリかと思います。
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