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3.0/5
LowをHIDにしたので色を少しでも合わせるために購入しました。
青すぎずちょうどいい感じで、満足しています。
あとはトラブルがないことを祈ります。
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5.0/5
取り付けは非常に簡単にできて、しっかり光ってくれます。ライトの外周に取り付けして、ちょっとアクセントに最高です。フロントライト配線に割り込みして取り付けすれば、キーON/OFF連動で点灯できます。
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とりあえず不具合無く使用出来ていますが、なぜだかちょっと上目になっていて、前の車の人が眩しそうなので気を使います。
PCX用に取り付けの説明書が入っていると思っていたのですが、なんだか良く分からない説明書だけしか入っていなかったので、ネットで検索して取り付けました。
取り付けは、途中まではスムーズに行ったのですが、最後にバラストを入れようとしたら2つ有るうちの1個がなかなか取り付けできず原因を見つけていたらバルブが引っかかるつめのような部分の作りが悪くカッターで削ってやっと取り付けました。このせいで、2時間ぐらい作業が遅れました。
なにか上を照らしてしまっているのを直す方法は無いですかねー
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4.0/5
ズーマーの純正ウィンカーが壊れたので交換してみました。
他のモノも見てはいましたが、格好を重視しこのウィンカーに！
装着は説明書もあり簡単に取り付け可能。
取り付け前はウィンカーが大きかったかなと思いましたが付けてみると案外に違和感なし！
またいいアクセントありgood！
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5.0/5
KLX125の純正ウィンカーを根元から折ってしまったので交換しました。せっかくなので転倒に強そうなワレンズにしました。
端子はギボシだったので、ウィンカーカプラメス（商品番号：0900-755-02067）にしました。
純正のマウントをそのまま流用するのは難しい（ボルトが入らない）かなと思いましたが、割とグニャと曲げても大丈夫なので、写真のように取り付けができました。
ドライバで回せるくらい曲げても元に戻るくらいフレキシブルです。
後ろを走った友人の話では、純正よりは見づらくなったようです。
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5.0/5
2008年に購入した45Wですが、先日パチパチと突然点滅し始めたと思ったら紫色に光ってご臨終。振動が半端ないハーレーで足掛け6年はよく持ったと言っていいのでしょうね。
どこかの輸入品と違って流石はMade in Japan品質で色合い、明るさともに気に入っていたのでまた同じものを買います。
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3.0/5
HID45Wのハーレー用インストールキットを購入したものの、これを使うと長さが足りなくなりお蔵入りに。HPを見ていたら延長コードがあることを知り、ようやくキットも日の目を見ることができました。
特殊なカプラーなので仕方なく買いましたが、単なるコードにこの値段はちょっと高いですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ウィンカーハイフラ防止に絶対に欠かせないリレー。
他社と大きさ・品質に変わりなし。
一言で言えば、問題なく使えます。
友人と一緒に購入しましたが、故障などのトラブルは起きてません。
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YBR125の純正電球が新車で買ってから2週間で切れたために購入しました。
中国製の電球と比べると非常に明るく、細部の作りも丁寧で、純正電球では夜道が怖かったもののこちらに変えてから問題なく使え、1年以上経っていますが切れる感じがしません。
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5.0/5
製品はよく出来ています。純正製品のレプリカですね。取り付け後の形状には良い意味で違和感がありません。ninja250（13~）の場合、どのカラーであろうと、ウィンカー周りはマットブラックのパーツで統一されています。せっかくのシームレス・ウィンカーですし、周りの部分とより一体感を出したい、という場合には有用な製品でしょう。
ただし、色はフルスモークではありません（製品写真の色味はかなり正確で、ややもすれば実物よりも暗さは控え目です。）し、ノーマルのウィンカーバルブを使用されたままでしたら、スモーク越しのオレンジ色は隠しきれません。それが気になる方は、他の方が書かれていた様に、メッキウィンカーバルブを併用されるのが良い様です。この場合ももちろん、公道運用上の支障にはなりません。
短所は取り付けの煩雑さです。とはいえ、それはこの製品のせいではなく、ninja250のカウル形状に由来するものです。カウルを外してからこの製品を取り付けるべきでしょうが、ウィンカー部分を含むカウルは、サイドカウルの内で最後に外す部分です。慣れていても、そこまで外すだけで15分から20分は必要だと思います。さらに、製品取り付けに必要なネジの配置上の問題から、その最後に外したカウルを、さらに上記のマットブラックのパーツとそれ以外のパーツとに分ける必要があります。その際に外すネジの数は10個です。よくもまぁこんなに、と思われるのですが、ウィンカーランプ交換なので、必然的にそれを両面で行います。
ヘッドライト下部のインナーカウルを外したのみの状態で交換ができるのかも知れませんが、この10個のネジのせいで、サイドカウルを外すのと同じ位の時間と、それ以上のイライラが募りそうです。時間短縮が図れないならいっそのこと、オイル交換やエンジン部分の清掃、メンテ、クーランとの補充等の作業と並行して交換をされるのが、精神衛生上良く、かつ能率的でしょう。大抵の場合、最初で最後の交換になるでしょうし、割り切ると交換後の達成感もあります。
なお、製品説明書にはサイドカウルの構成が記載されています。一度もカウルを外したことの無い方は、ネット等で外し方の手順を確認された後、その説明書を片手に分解されるのが良いかと思います。
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