CB750(RC42)のバッテリー保護のため、常時点灯のテールランプの消費電力削減の目的で取付ました
自分で確認しにくかったけど夜間は勿論、昼間でも照度は大して問題なさそうです(最近のバイクのテールに比べてRC42は結構な面積もあるし)
取付は皆さんもおっしゃる通り、ドライバー1本で簡単に完了します
但し、説明書等が一切無いのと、RC42は旧車のため?需要が少ない?のか・・・もう少しお値段が・・・
で星1つマイナスとしました
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1.0/5
一度目は5月12日、納車と同時に取り付け。納車時に動作確認、問題なし。その後1時間足らずの走行でポジション機能がなくなってることに気付く。
ウェビックに連絡。対応の速さで6日後に届く。再び取り付け。順調にウインカーにポジション機能が働いていたが、2週間後(乗ったのは3回・通勤と合わせて計50~60km程度)には再び機能しなくなる。
もう、この商品は使わない。
XV1900CUとの相性が悪かったのか…?
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倒したらすぐに割れてしまいそうな純正のウインカーから交換しました。
取り付けには適合したリレーが必要です。
ポジションランプの機能が使えなくなりますが、自分は逆に要らなかったので良かったです。
レンズカラーはスモークで主張しすぎないのが◎でした。
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5.0/5
配線接続が1番ネックでしたが
他のやつに比べるとただつなぐだけなので
問題なくすぐ取り付けできました^o^
純正のやつはデカイしブサイクで普通感があって
コレは小さくスマートで光具合もなかなか良くてちょっと新しい感が出ました!
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4.0/5
トリッカーの補助灯として購入しました。
本体が小さいので、フォーククランプの所に汎用ステンレスステーで取り付けできます。
バルブはH3なので、H3型LEDに交換し、常時点灯にしてデイライトにもできそうです。
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3.0/5
同社のリレーと同時に交換。明るい時間帯はやや暗く感じます。点灯回数等は問題ありませんが。
あとバッテリーの負担はかなり軽減されたようです。
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3.0/5
同社のバルブと同時に交換。点灯回数等は問題ありません。ただしインパネにウインカー表示が1個のものはインパネの球を外さないとまともに機能しなくなるようです。あと電圧が12vを下回ると点滅が安定しなくなります。カワサキ車でも車種によって相性があるみたいです。
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車体がシルバーだったので、純正までの黒/オレンジよりもすっきりと引き締まったイメージになり大変満足です。配線の末端処理もされていて、何一つ加工することなく、取り付けができました。所要時間10分です。
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4.0/5
今回ドラッグスターの社外フェンダーへ、埋め込み加工出来るテールランプを探していて、フレックステールライトにめぐり合えました。
埋め込みにあたり問題点は
1、フェンダーの形状に馴染む事。
2、ローダウン車ゆえフェンダーとタイヤのクリアランスにテールライトが納まること。
3、簡単に脱着できるような、加工技術が無いため長期間使用できる信頼感がある事。
4、安価である事。
以上4点でした。
信頼度は今後でなければ判りませんが、1、2は期待通りの物でした。
価格ですが、見た目だけで判断すれば、少し高めかな?という感じは受けますが、信頼度を考えれば妥当かと。
後、テールライト表面(赤の部分)が、当方の予想よりも艶の無い表面でした。
輝度?光度は十分かと・・・。
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