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取り付けはいたって簡単です。動作確認しましたが特に暗くも明るくもなく純正のバルブと同等です。レンズ越しにはLED特有の光が出で確認性が良いみたいです。
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5.0/5
2005年式ZX-6Rで使用しています。
リアウインカーをアクティブ社製LEDウインカー ライセンスホルダー付き にするにあたり、LEDに対応かつハザード機能付き（ハザードの無い車種でしたので）ということで本品を購入しました。
フロントはノーマルの電球、リアはLEDですが、問題無く動きます。また、ウインカー内蔵型のLEDテールランプでも正常に動作しました。
ギボシ加工の手間はかかりますが、比較的わかりやすい付属の取説を読みながら作業すればそんなに難しくはないと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
A2のバリオスに取り付けました
マルチリフレクターは引き締まるのでかっこいいですね
またネジを2つ外すだけで取り付けられるのも手軽でいいです
カプラへのコードが長くてケース内に納めるのが大変なこととと、光が二つに別れてしまっていて片方を調整する事ができないのが残念な点でした
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5.0/5
KLX250のフロントゼッケン化に伴い純正のウインカーを取り外す必要があったため購入。
当初ホームセンターの汎用ステーを使用する予定でしたが値段がさほど変わらない＆車種設定があったためこちらにしました。
作りは穴の位置など特に問題なく使え満足しています。耐久性に関してはコケても直接当たるところではないので不明ですが強度はそれなりにありそうです。
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4.0/5
以前はフロントフォークへウィンカーつけていましたがこのパーツを使ってフレームへ移設。
取り付けも簡単で、イメージ通りにいきました
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表題のとおりKLX250のフロントゼッケン化の為に購入しました。
今流行りのLEDも考えましたが、過去になんども裏切られてきたので普通の電球仕様のウインカーに決めました。
小さくても視認性が良く、ステー部がゴムで出来ているので転倒時に破損しずらい構造になっているのでオフ車にはピッタリではないでしょうか。
端子も2006年式KLX250にポン付け出来るので端子を作り直す手間が省けて助かりました。
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表題のとおりKLX250のフロントゼッケン化の為に購入しました。
端子を平型端子に付け替えれば純正の配線を傷付けることなく取り付けできて良いと思います。
明るさもH3ですので心配しましたが、驚くほど明るく街頭の無い暗い夜道でも林道アタック＆コース専用のオフ車に取り付けしたので耐久性に期待します。
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M900 i.e 02年型に取り付けました。
本品はPIAA製マルチリフレクターヘッドライトにラベレッツァのアルミリングを追加装着した物です。
旧モンスターはヘッドライトが一般的な国産車より大きく、このようなリングが必要のようです。
取り付けに必要な物は車載工具のみ。
ブルーリングライトの配線用に下記が付属
電源取り出し用配線×2
ワンタッチコネクター×2
ポジションライトの＋側-側配線に付属の配線をワンタッチコネクターを使い接続するだけでOKです。
写真はメインキーをパーキングにしたもの。通常はメインライトが同時点灯し、ブルーリングはそれ程目立たなくなります。
お値段が高めですがアルミリング無しのPIAA汎用品が1万5千円ほどですのでこの値段は妥当でしょうか…
唯一値段が高めなことが欠点です。
品質は配光も良く寸法もぴったりです。オススメです。
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リトルカブに乗っています。
仕事が終わって夜走ることが多く、通常のテールランプの明るさに不安があったこと、ランプの明るさが落ち着くまで時間がややかかっていたことから交換しました。
車載のドライバーを使ってビス2本外し、装着して点灯を確認、戻すだけですばやく装着できました。
今までよりも白っぽい光が気になりますが、LEDなので仕方ないと思いますし、慣れの問題だと思います。
なので☆5つです。
全部LED化したくなるのが珠に瑕？？
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5.0/5
本体価格は、車種専用HIDにしては、安め（Loのみだが）ただし、取り付けが大変、ショップに頼んで工賃2.5万円位かかる。（1.2日預けないと作業は無理とのこと）
ブレーキを10秒以上掛けると、ライトが減光しますが、減光しないようにもできます。（熱対策らしい）
46Wでも十分に明るい（ちなみに車検対応）
ポジションランプが黄色なので違和感アリ、S1000RRは、ポジションランプを抵抗ありの物にしないとエラーが表示される。
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