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4.0/5
HID化にともないマルチリフレクターを導入
レイブリックにこだわりは無かったのだが知名度のあるメーカーだったので購入。
HIDとの組み合わせによる光軸の変化には少し疑問が残るがこれは仕方が無いのかも！？
純正ライトよりもクリアですっきりするのでHID化の予定がある方は選択の1つとしてはお勧めである。
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5.0/5
安くてお手軽なので最初のカスタムにいいと思います。
これだけでイメージがかなり変わりました。満足です
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5.0/5
取付に上下がありますが間違えても（ブレーキで消灯）挿しなおせば大丈夫です。
耐久性は今後のことで不明ですが、安物とは明らかに作りが違います。
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5.0/5
CB1300SB SC54に装着しました。
正直、購入には迷っていました。私は機械音痴のです。電機関係には勿論全くです…。
専用部品とも言うこともあり、説明書が分かりやすい!
購入を迷っている方にもおすすめしたい商品です。
性能が上がるわけではありませんし、少々高い商品ですのですが、印象は変わりますのでお試しを♪
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4.0/5
ヘッドライトが暗いので、これに交換。
バルブのワット数は変わらないのに、かなり明るくなりました。
いやはや、マルチリフレクターはすごいです。
集光具合については分からず。前のが暗すぎて比較になりません。
また、ライトバルブがH4BS→PH7となって調達が容易に。
H4BSなんてバイク屋でもそうそう手に入りません。
ただ、ポジションランプがないのは残念。常灯だから不要か。
安価で光量UPできるのでオススメ。
電気配線がわからないという人は、バイク屋さんへ。
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4.0/5
取り付けにちょっと苦労はしました。
CBF（CBR1000もそうかな？）は外からスグにアクセスできるとこにバルブ、カプラーがありません。ヘッドライトケースに配線が入っていって、内部で接続されています。
いくら小さくなったとは言え、さすがにライトケースの中にはそんなスペースはありませんから一旦標準のライトのハーネスを外に出し、バラストと接続する必要がありました。さらに、バーナーへの配線もグロメットを再使用してケースの中に引き込み接続してあります。（日記参照）
バラストは、縦・横はタバコの箱よりちょっと大きく、厚みは半分くらいなので、取り付けの自由度は高いでしょう。イグナイタと一体ですし・・・
このキットのバラストは、ヘッドライトのカプラーからの入力に対して、電力の供給・スイッチの機能と二つの役割をもたしているので、配線の引き回しは楽です。
今は、必要性を感じていないので（作業が面倒臭くなってきたということもあり）ディマーユニットはつないでいません。
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4.0/5
キャブレターVTR250のテールカウルにジャストフィットします。取り付けも、フェンダー部切断とウィンカーをナンバープレートと共締めすればきれいに付きます。
ただ、ブレーキランプの発光がもう少しあれば、星5つです。
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3.0/5
劇的に明るくなるとまではいきませんが気持ち明るくなります。
受注生産のためか商品が手元に届くまでに結構掛かったので球切れで今日明日にでも必要って方にはオススメできませんが
手軽に交換できるので簡単に明るくしてみたいという方にオススメです。
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5.0/5
マグナ50のメーターパネル用に省電力化と視認性向上を狙って購入しました。色はグリーンです。
結果は期待以上で夜間でもクッキリ見えます。また、ジェネレーターの発電能力が低いバイクなので純正の白熱球だとアイドリング回転数だとほとんど見えなかったのが、LEDに変えてからはアイドリング回転数でもクッキリ見えるので、もしかしたら省電力化にも成功したのかもしれません。
価格が高いですが、視認性は格段に上がり、省電力化とドレスアップにもなるのでお勧めです。
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5.0/5
マグナ50のテールランプ用に省電力化のために購入しました。購入したのは「L724 R＆W」です。純正に比べると明るくていいです。ただ、性能面では文句なしですが値段が高いのがネックですね。
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