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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 0 |
バイパス後です 隙間が狭すぎで大変でした
カコいい
商品説明にもありますが、ポジション時の光度が10段階で選べます
推奨光度は5です
確かにオススメするだけあり、丁度良い光度です
明るすぎるとウインカー光度ど同じになってカッコ悪いです（若い子は好きかもです）
そしてウインカーを出した時の反対側の状態が選べるのが最大の魅力でしょう
説明にもありますが、消灯、半減、維持の3種類です
ホンダなんかは維持ですよね
それと、ポジション機能のオフも出来ます
トリシティはハンドルカバーの中に本体を隠す位の配線の長さしかないので1度決定すると、変更するのにミラーを外してタッピングネジを2個外しプラリベットも2個外さないとアクセスできません
取り付けは、ハンドルカバー外して
リアブレーキスイッチの電源からバイパスして電源とります
スクリーンも取り外します
また、トリシティのフロントウインカーのカプラーはメーターカバーを外したほうがアクセスしやすいです
自分は外さないで無理やり作業しましたが、
狭くて力が入りにくかったです
カプラーの場所はメーターカバーとヘッドライトの間にあるパネルを外しメーターカバー側のに隠れています（パネルとメーターカバーの間付近）
頑張っください
取説は車種別に数点あります
トリシティに使わない不要部品も出てきますが、取っておけば他の車種に乗り換えた時に使えそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
特にハイフラとかなくつけれます。
純正と同じ位置に付けるとナンバーに隠れるので、付け方には工夫が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーターのLED化に使用しました。
明るくて安くて満足しています。
すぐ壊れなければいいですが
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カラー：メッキ
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
Z650RSの顔が更に旧車に近づくキット！
本体の組み立ては簡単！
ただ、配線を収めるのが純正より苦労しました…
(ヘッドライトカバーがスマートになる為。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正(車種違うけど)
なんかスタイリッシュ！
中古で購入したグロムはLEDの社外ウインカーが付いており、手持ちで余っていたCRF250Lの純正ウインカーを移植していました。
中のバルブはLEDにしていたため、眩しいくらいの光量だったのでこの商品を取り付けました。
結果、見た目のオシャレ感が増したと思います。
光量も少し落ちたので目に優しいです笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマートなルックスになりました
ちゃんとオレンジ色に発光しています
右が純正、左がこの製品。見た目がずいぶん変わります
これが純正バルブ
この製品に交換したところ
法規上、ウィンカーはオレンジ色と決まっていますが、その実現方法は色々あります。XSR125やその他多くのヤマハ車は、ウィンカーレンズはクリアで、中の電球(バルブ)がオレンジ色になっています。しかもウィンカーアッセイはMT-25など多くの車種と共通です。コストダウンのためなのでしょうが、ちょっと没個性と感じます。
私の個人的な好みですが、レンズをオレンジ色にするか、レンズをクリアにするならバルブもクリアにしてもらいたいので、ヤマハ車のウィンカーは好みではありません。オレンジ色のバルブが、クリアレンズの奥でボヤーっと見えているのが、ちょっと美しくないな、と。
それに、オーセンティックなデザインのXSR125は丸目ヘッドライトと丸形テールランプなので、ウィンカーも円形にして欲しかった。その方がデザイン的な統一感があるけど、コストアップになるのでできなかったのでしょうね。
このため、円形のHonda スーパーカブ(電球)やMonkey125(LED)のリヤウィンカーを移植しようと考えましたが、ヤマハ車のウィンカー取り付け部は紡錘型でHondaは丸形なので、XSR125の前後ウィンカーステーを加工しないといけないので諦めました。
ですので、せめてルックスを自分の好みに近付けるため、オレンジ色に発光するメッキバルブ(クリアではなく薄いシルバー)に交換することにしました。
交換はウィンカーアッセイの後面にあるネジを回してレンズを取り外し、あとは純正バルブを外して、この製品をアッセイの端子形状に合わせてはめ込むだけなので簡単です。
交換したら思った通りのスマートなルックスになったので、現時点では満足しています。
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本体長：75mm【ミドル】
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他の方のレビューでも散見されますが、常識的な締め込み具合では
かなりユルユルでステーがウインカーに固定されません。
少し強引ですが、しっかりした品質の10mmメガネレンチ2本を用意して
親の仇のごとく締め付けてください。
ゆるさ具合を確認しながら緩くなくなってステーが固定されたところから
もう一度力をかけてボルトナットを締めこんでみてください。
かなり手間ですがこれで破損せずに締め付けられました。
ステーの初期ロットが太すぎてウインカーへ入らなかったため緩くなっている様です。
コツは上にも書きましたが、品質の良い10mmメガネを用意することです。
安いものだとボルト、ナットの頭が削れるか最悪舐めます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
商品は次の日に発送していただいたので直ぐに届きました。
ウインカーレンズに合わせて、スモークレンズをチョイスしたので思った通りの仕上がりに満足しています。
取り付けも簡単で初心者の私でも出来ました。お勧めです。
ただ、値段がもう少し安ければね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
直流、交流ともにOK！にひかれ購入！
やっと現代の輝きとなった
ポン付けなのも楽！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ＺＲ−７Ｓのウインカーレンズをクリアに交換
サイズは同じですが、小加工が必要です。ボルト穴をドリルで拡大、ねじ穴回り付近を１mm削り取りすると何とか付きます。
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