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5.0/5
リア周りすっきりし見た目も自分なりに良くなったと思います。
今まで装着していたキャリアも装着できて一安心しました。
配線は長いです。他の車種にも付けるから仕方ないですね。
テールの装着も簡単で、工具だし・装着・後片付け、1時間位でした。
オフで小さなKSR-2を走るとたまにフロントをアップさせて乗り越える時があるのですが、これならリアを気にせずに走破することができそうです。
ナンバー隠しのTAKEGAWA ロゴうまくできずごめんなさい。
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5.0/5
中古入手の原付ですがライトが暗いのに仰天。
早速、以前使って印象の良かったバイクビームに交換です。
もちろん明るさ追求なのでクリアバルブを選択。
外したランプと比較した時点で「こりゃぁ勝負にならん」状態。
ノーマルは白熱電球で、昇華したフィラメントの析出で内面が黒くなってます。
交換後は数倍の明るさ感で、暗い裏通りも安心して走れるようになりました。
バイクには、HIDも試しましたが、高効率ハロゲンがベストと思ってます。
経験的に「高効率」の中ではPIAA製品とバイクビームが明るいです。
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4.0/5
商品説明通り、最高光度になるまでの立ち上がりに少し時間が掛かりますが、暗闇での視野性が断然良くなりました。
光が横にも広がってくれるので歩行者や自転車も確認しやすくなりました。
ただ、このキットではハイビーム用ランプが早いパッシング対応するためハロゲンランプを採用していますが、ロービームが十分明るいので、ハイビームに切替えてもほとんど明るさの違いが分らない程です。
まあ、上にある道路標示等はハイビームにしなくては見えませんが。
色も青すぎずピュアなホワイトできれいですし、なによりとてもスタイリッシュな感じになります。
値段は少し高めですが安心ブランドのPIAA製なので購入を決めました。
買って良かったです！
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1.0/5
カブ専用ですが作りこみが甘い（最悪）ですね。端子は接点不良、火花散りました、バルブ不良かと思い予備バルブ入れてもローが光らない、よくよく見たら端子が曲がってて接点に接してない。端子を曲げ直してみたら今度は内部接点部から軽い火花・・・。付いたり消えたり。返品時期過ぎてからつけたので渋々接点部をテープで押さえつけて加工。マルチは他メーカーや安い中華など他車種で使ってますがこんな酷いのは初めて！販売メーカーの検品は無いのでしょうね。これはオススメできません！暗い明るいっていう以前の問題ですよ。ハズレ引いたのかもしれませんがこんな雑な商品売るとは。このメーカーさんの商品は二度と購入しないしオススメもしません。（このメーカーの他パーツも買いましたがコレまたお粗末）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
BT1100ブルドッグに取り付けました、付属の電球ではヒューズが飛ぶので
35wに交換したのですが、それでも飛ぶので25wのHIDを組み付けました。
結果多少の遮光などは必要でしたが、思ったより簡単に取り付けできました。
フロント周りの印象ががらりと変わり別のバイクに乗っているみたいで、良いイメチェンになりました。
光軸の調整ねじは一切無いので上下は本体ごと動かせばいいとして左右はどうしようもありません。
車検時は念のため純正に戻せるように、純正配線をギボシ端子で簡単に戻せるように
加工して取り付けたほうがいいと思います。
物は結構しっかりしていて、ボディーは十分な肉厚の金属、レンズはガラスです。
真ん中でボルトナットで固定されていますので左右で違う高さを照らせるように
すれば簡単な配線加工でHI・LOの光軸が出せるかもしれません。
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5.0/5
Webikeモニター
アドレスV125のフロントを台湾純正スモークウィンカーレンズ、リヤのテールランプを台湾スズキ純正テールランプに交換した時にオレンジバルブが見えるので、こちらの商品に交換したら見えなくなりかなり引き締まって良くなりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
作りは、しっかりしていました。形状も純正のテールランプに合っていてしっかり合う感じです。イメージチェンジしたい方いいかもしれません！！
ただ、取り付けが少しだけめんどうでした・・簡単にできるかな？と思っていたのが間違いでしたw
結局テールカウル等外しました・・・。めんどうですが、見た目がガラっと変わって満足です♪
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5.0/5
【Webikeモニター】
スタンダードハロゲン35W/35Wから、こちらのバイクビームB2クリア30W/30Wに交換しました。どちらもメーカーはM＆Hマツシマ、サイズはPH7です。
理由は
(1)暑い時期なので、ヘッドランプの発熱を少しでも抑えたかった
(2)消費電力を減らしてバッテリへの充電量を増やしたかった
(3)でも暗くなるのはイヤだ
という、とてもワガママな理由です。
早速交換して、暗闇でエンジンを始動してみると、その時点で既に明るくなったのが実感できました。走行してみても、前方の路面の状況が判りやすくなり、夜間走行時の安全性が高まりました。
発熱とか消費電力とかは詳細判りませんが、明るさアップだけでも交換する価値は十分あると感じました。
消費電力を抑えながらも明るさアップできるという、今風に言えばヘッドランプのダウンサイジングといったところでしょうか。青白く光る流行のホワイトバルブではありませんが、明るさ感はこちらが上。実用性を重視される方にはコスパも良いのでお奨めします。
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4.0/5
某メーカーの武川より安いフェンダーレスキットを取り付けていましたが
ウィンカーを交換してみようと思い交換しました。
他の方のレビューでLEDとありますがバルブはLEDではないのでご注意を。
武川のフェンダーレスを取り付けている方にはぴったりな設計。
私は某メーカーの安いフェンダーレスキットを取り付けていましたが
こちらでこのウィンカーを付けるには加工が必要、
もしくは同じ武川のフェンダーレスキットへの交換が必要となります。
ウィンカーの根元は弾力性があり少し倒したくらいじゃ折れなそうでいいです。
また、ウィンカーの視認性も純正より向上したと感じます。
専用設計ですので基本的にポン付けですが
フロントの配線は結構余ってしまったので結束バンドでまとめています。
もう少し安ければ星5つという所です。
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2.0/5
KSR110に取り付けています。
同社のウィンカー取り付けのため某社の約半額のフェンダーレスキットでは
ウィンカーが取り付けられないのでフェンダーレスキットも武川に変更しました。
車載工具がつめなくなるとのことでしたが
インナーフェンダー?はペラペラのまるでボール紙のようなもので
これに車載工具を積んだら破れるのではと感じます。
雨天走行でも大丈夫なのかという心配が。
配線はテールはタップで配線を割り込ませるのですがカプラーで繋げるようにしてほしかったです。
ウィンカーを武川のストリームラインウィンカーにしたい方は
こちらのフェンダーレスキットをおすすめしますが
ウィンカーがノーマルでもよい場合はあまりおすすめはできません。
某社の約半額のフェンダーレスキットのほうがしっかりしており
車載工具も搭載可能です。
価格も比べても武川は仕様のわりに高すぎるかなと…
せめてインナーがしっかりした素材だったら問題はなかったのですが…
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