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【Webikeモニター】
12VのCT110です。
ウインカーの作動が不安定なので、ヤフオクで買った中華製リレーを疑い、交換しました。
結果はGOOD！
作動も安定し、エンジンを掛けなくてもウインカーが作動するようになりました。
純正品は意外と高し、どれを選んでいいのかわかりにくかったので、説明のしっかりしていたコレを選びました。
どこ製かはわかりませんがTAKEGAWAのブランドを背負った安定感があります。
もっと早く交換しとけば良かった。
LED混在でもOKのようですので、オススメです。
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これがあれば万が一配線を間違えても外してやり直せます
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WR250Xに付けました。ノーマルウインカーも十分スタイルは良いのですが、少し大きい気がします。
交換後はテール周りがすっきりしました。点灯時の明るさも全く問題ありません。純正と比べると細部の作りこみは雑な感じがしますが、私は気になりません。
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ウインカーのLED化に必要なので取り付けました。ウインカーはDRCのLEDフラッシャーです。
確実な作動の為にもDRCのリレーが良いと思いましたが、このデイトナのリレーはコネクタが付属していてノーマルのリレーをはずして配線加工なしにポン付けできそうだったので購入しました。
結果問題なく使用できました。私はフロント、リアの全てのウインカーをLED化しましたが、フロントはノーマルのバルブタイプのウインカーでリアウインカーだけLED化してもちゃんと作動する事を確認しました。値段は高いですがお勧めのリレーです。
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ウインカーLED化の際に取り付けました。WR250Xはノーマルウインカーを外すと大きなスペース（穴）があいてしまいます。
そのスペースを埋めるためのプレートです。フロント、リアのウインカーを交換すると、2SET必要になります。ウインカーはDRCのLEDフラッシャーです。もう少し安ければ星5つです。
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HIDに慣れてしまってもうハロゲンでは夜怖くて走れません。
何とかCRM250R('91年式)に取り付けたくて探して本商品に辿り着きました。
インバーターを取り付けられそうなスペースなど皆無の為、インバーター延長ケーブル1Mも同時購入しシート下に取り付けようと思いましたが、スペース的にやはり無理でした。しかたなくシート下のリヤフェンダーに剥き出し状態でネジ止めしましたが、一応完全防水との事でOKとしました。
結果的には、無事に点灯させる事ができました。明るいです。
林道など振動が激しい場くても安定しています。
オフ車のHIDは、まだあまり見かけないのでちょっとした自慢です。
【注意点(1)】
Hi/Low切替のワイヤをバルブ側にねじ込んで接続するのですが、差込がキツイので慎重に作業しないとネジ部分がねじ切れてしまいます。（私は失敗してリペア品を追加で購入しました。）
【注意点(2)】
インバーターの取り付けは、車体の金属部分に触れさせないようにする必要があるそうです。下手に接触させるとインバーターがショートしてしまうそうです。
それが原因かは分かりませんが、仮止めで走行テスト後、本締めを行った後、点灯しなくなってしまいました。
メーカーに送って見てもらったところ、やはりインバーターがショートしてたみないです。メーカー保障で無償交換してもらいましたが、メーカーからは「推奨車種でない為、保障内でも次は有償になります。」と言われました。
交換してもらった後は取付を慎重に行いました。現在まで問題なく点灯しています。
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【Webikeモニター】
オフロードバイクで原付並のライトなので、夜間走行用に購入しました。
到着後、早速取り付けて見ましたが、通常品よりも明るくて満足です。
今まで夜はライトが暗くてツーリングの帰りなどは、不安がありましたが、大分不安が無くなりました。
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4.0/5
ディオXRバハに使用。
純正は15Wの白熱球なので、18Wのハロゲン、しかもハイワッテージは少々不安でしたが、
装着からメーター2周ほどで切れるまでの間、特にトラブルもありませんでした。
交換時の感想はとにかく『明るい！』。
2バルブ車で怖い思いをしている方はぜひ。
…それでもまだまだ、普通の原付の足元にも及ばないんですがね（汗
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5.0/5
ドラッグスタークラシック400にナビを装着する為に購入しました。
インチバーに問題なく使用出来ました。
メッキがアメリカンにピッタリです。
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4.0/5
ウインカーのLED化の為に購入しました。
純正品と交換するだけなので、簡単でした。
純正品の取り付けゴムも使えるので
不自由無く元の位置に取り付け可能です。
（若干ですが純正品より大きめです。）
ヘッドライトもHIDにしてありますし
ブレーキランプ＆ウインカーのLED化で
バッテリーへの負担が減らせたと思います。
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