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4.0/5
SR400に取り付けました。
リアはステー無しでそのままボルトオン装着出来ます。
（ゴムワッシャー外してギリギリですが。）
フロントは平ステーを加工して付けました。
具体的にはそのままだと大きいので
真ん中に8mmほどの穴を開け余りを切断でOKです。
車種別のウインカー移設ブラケットを買わなくて済みました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
この商品の良いとろころは最初からギボシ端子が丁寧に圧着してあるところだと思います。
視認性は純正のものに比べると劣ると思いますが、貼り付けタイプのなかではかなり明るい部類に入ります。
残念な点は付属してくる両面テープがはがれやすいというところでしょうか。取り付けの際は別途テープを用意すると良いと思います。
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2.0/5
フェンダーレスキットを購入した際に同時購入しました。
公式の説明ではこれがないと純正ウィンカーは取り付け不可となっていましたが、別にこれがなくても取り付けは可能でした。
確かにこれを使えば純正位置と変わらないところにウィンカーが来ますが、これを使わない方がすっきりしている印象を私はうけました。
無くてもいいものを買わされた感があるのでこの評価です。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
ビームーンファクトリー:デジタルハザードセットを組み込んだ際にこちらの商品の拡散タイプのL732ORを同時購入。
バルブ交換自体は差し替えるだけなので簡単です。
ただし、LEDにはプラスとマイナスがあるので、交換の際は必ず点灯するか確認してから組み込みこんだ方が良いです。
V125Gはフロントウインカー交換はフロントカウル外さないといけないですからね。
この暑い中、やっとの思いでフロントカウル組み込んで、プラスマイナス逆で点かないなんて笑えないですかね。
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2.0/5
オフィシャル等のステーにつけると、根元に亀裂が入ります。取り付け方ですかね、アルミのパテで補修しましたが、カッコ悪いんでデイトナの物に付け替えましたが亀裂は入りませんでした。前につけたハリケーンの物にも亀裂は入りませんでした。短期間しかつけていませんでしたが、中がさびてました。
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4.0/5
デイトナLEDウインカーを取り付けるに当たり購入しました。
ホンダエイプ50タイプDに乗っています。
乗られている方はご存知かと思いますが、エイプ、モンキー、ゴリラなどは、純正ウインカーの取り付けが平面台座につける構造になっており、社外の汎用ウインカーに付け替えるには、この様な差込式のステーが必要になります。
この手の製品は1流メーカーから粗悪品まで沢山出回っていますが、私は永く使いたいと思ったので、デイトナ製にしました。
取り扱い説明書の記述がわかりやすく、取り付けは簡単でした。私が買ったのはメッキタイプでしたが、質感も良く満足です。
ただ、少し気になったのは純正には付いている防振対策部品がないことでしょうか。
ただでさえ、振動が多いバイクですから、防振ゴムは部品の寿命にも影響すると思っています。
私は念のため、純正についていたリング状のゴム板を挟めました。
取り付け簡単、質感高く、取り扱い説明書もわかり易いなど、良い部分も多いのですが、内容にしては高価なことと、防振対策などの詰めの部分がたりないと感じたので、今回は★4つとさせて頂きました。
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3.0/5
w650のウインカーをz2やw3風にしたいならこれ。台湾製のリプロ品。
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4.0/5
KLX125の純正ウインカーの左後は、過去2度根元から折れたためサイズが小さく折れにくそうな本品を購入し取り付けました。コードに加工が必要ですが、見た目もすっきりして、出っ張りも少ないため期待できます。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
純正のウインカーのでっぱりが気になってしょうがなくて唯一？ウインカーレンズがフラットなこの商品を購入。
価格も安いし、商品のクオリティも高いのでオススメです。
交換はフロントカバーを丸ごと外さないといけないので少々面倒くさいですが、交換に必要な工具に特別な物は無いので慣れれば素人さんでも大丈夫だと思います。
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4.0/5
CBR250R(MC41)に取り付けました。
リア周りがスリムになりいい感じになりました。
ただ、キーON状態でハイフラになりエンジン始動後は解消されるという不思議な状態になってしまいなした。
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