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4.0/5
CBR250R(MC41)に取り付け。
見た目はスポーティーな感じになりましたが、1/3以上腕が映るので視認性は悪化しました。
純正ボルトがM4だったので取り付けられるか不安でしたが、問題なく取り付けられました。
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4.0/5
たんぽぽの花のような大きくて素敵なウインカーが我慢できなくて交換しました。
取り付けは完全なボルトオンで特に苦労することは無かったです。
ウインカーの大きさもですが、2cm位張り出しも奥になり格好良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
バッテリーが弱ったのと、純正バッテリが高価なためこちらの商品を購入しました。
メリット
・お値段。
・バッテリーのメンテナンスが無くなること。
デメリット
・サイドスタンドスイッチ（ギアがニュートラル以外の時、スタンドがたっているとエンジンが止まってしまうあれです）の機能がなくなってしまう。
・エンジンが停止している時（イグニッションon時も含め）、ライト類が全てつかなくなるため、道路上でトラブルが起きた場合（特に夜間）、恐ろしい目に遭う可能性が大。
デメリットが大きいので自己責任の部品としか伝えられません。
持ち運びに苦労しますが、発炎筒と三角板は最低でも積んで移動することをお奨め致します。
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3.0/5
TZR250にて使用しました。レンズが割れたり無くなった時交換でき、またそれが簡単に手に入るのがこの商品のいいところだと思います。視認性は貼り付けタイプなので正直いいとは言えませんが、スタイルもすっきりします。
付属のテープで取り付ける際にカウルをしっかり脱脂しておかないと直ぐに剥がれてしまうので気をつけてください。
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2.0/5
本製品のクリア部分は外周部の肉厚が薄く特に取り付けネジ周辺は弱く、気をつけないと脱着の度に割れます。
その為の予備として2セット購入。
値段も安いので消耗品と考えたほうが良いと思います。
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5.0/5
ヘッドライトレンズの交換に合わせてウインカーレンズをクリアの製品に代えてみました。
オレンジも嫌いではないのですが、愛車S4Rsではクリアレンズ＆オレンジ球の組み合わせの方が似合っている様に感じたのと、レンズ＆オレンジ球をセットした価格がとても良心的だったため迷わず購入しました♪（笑）
ネジ1本緩めれば簡単に交換できるため特に問題は無いのですが、DUCATIのウインカー球は10Wなのに加えてレンズに付属のオレンジ球はGSなどでは入手し難いのが難点です。
まぁ、予備球を常時バイクに積んでおけば良いだけの話ですが・・・。（笑）
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5.0/5
現代っぽいストリートファイター系デザインのFZ1ですが、ウインカーは、いかにも純正チックなオレンジレンズのバルブタイプでしたので、LEDウインカーに交換しました。
取り付けは、ウインカーボディ下部のネジ1本を外してウインカーレンズと純正バルブを外し、レンズ一体型のLED基盤から出たハーネスを差し替えるだけです。あとは、タンデムシート下のリレーを交換して完成です。
レンズはクリアタイプで、光はLED特有のキレのある発光です。
FZ1には最初からこれで良いと思える仕上がりです。
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3.0/5
私のDR-Zに装着しました。フェンダーレスキットと合わせると大変近代的なフォルムになりました。しかしウィンカー本体のレンズの接着がいい加減で引っ張ったらすぐ割れそうです。またバリがついていたりと決して丁寧な品ともいえないと思いました。視認性は可もなく不可もなく、普通といった感じです。ギボシ端子が付属してきましたが、精度が悪かったためホームセンターで買った物を使用しました。取り付けは簡単でした。
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5.0/5
詳しい事は、ワタクシのICリレーのインプレッションを見れば詳しくお解かりになるかと思います。
ザックリ言うと消費電力が少なくなるので、発電容量の少ない車両には大助かりの一品です。
値段も他社の物より若干安いです。
ICリレーも同時に変えないといけなくなるので、同時購入をお勧めします。
くどいようですが、ICリレーのインプレッションを見てからもう一度これを見たほうが良いかと思います。
一応私の中では、これらの商品はハイコストパフォーマンスに優れていると思っています。
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5.0/5
純正アンバーからクリアに変更しました。
商品はハウジングとAssyされているスズキ用ですので、ホンダ・ヤマハ用のレンズ単品商品と比較すれば少々高価ですが、ハウジング内のメッキ処理がキレイ(純正はシルバー塗装のみ)で高品質なので、逆に価格は安く感じます。
消灯時もクリアがキレイに見える様に、同キジマから発売のミミックバルブと同時交換しました。純正の古ボケたアンバーレンズからお手軽に変更出来て、非常に満足です。
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