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【Webikeモニター】
市街地でクラッチの重さが気になっていたので、購入してみました。
交換後、純正品に比べて間違いなく軽くなりました。
見た目もブレンボなので出来も良く、所有欲も満たしてくれます。
他のメーカーの物と比べると価格は高めですが、
それだけの価値もあると思います。
なお、説明書等は入っていませんので必要部品や取り付け方法等、
十分検討してから購入して下さい。
取り付け一つ間違うと重大な事故を招く恐れがありますので、
自分で取り付けされる方は気をつけて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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整備のしやすさ、見た目のアップの為に購入させていただきました。
質感が良く購入してよかったです。
悪い点は特にないですが、もう少し安いと良いとおもいます。
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メーカーサイドの情報として、この商品がSR400のチェーンを520サイズに
コンバートするときに使えるということで、購入しました。
（今回同時にリヤスプロケットとして、T43、チェーンはDICの520VX104を
購入し、取り付けました。）
少しハイギアードになったため、スタート時のトルク不足が懸念されましたが、
実際の装着してみると、それほど気になりませんでした。
むしろ、期待通りの高速の伸びに、大満足です。
デザイン・材質も純正より良いです。
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SR400のチェーンを520サイズにコンバートするのに合わせて、
フロントスプロケット（T17）とリアスプロケット（T43）でセッティングしました。
104コマのチェーンと合わせて、まさにベストマッチングです。
今回のリアスプロケットは、軽量でかつ丈夫、渋い感じの色で、性能とデザインの両立が図られている製品です。高速の伸びがよくなりました。
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5.0/5
チェーン交換をしようしようと時は流れ、前回交換から30、000km程走ってしまいました。
前回も同じ商品を使用しておりましたので、使い切ったインプレを記述します。
チェーンに関してはこまめにメンテはしてたので、部分的な伸びや固着はほぼありませんでした。
今回のインプレの主のスプロケですが、さすがのジュラルミン。距離の割に大きな摩耗はみられませんでした。
以前アルミの商品を使用した際には15、000kmも走ればスプロケが限界になり交換を余儀なくされるといった感じでした。
チェーンのメンテナンス次第でライフがかなり変わります。
逆にメンテ次第で交換を先延ばしにしてしまうという、難しい点ではありますが、、
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5.0/5
今回初めてゴールドにしてみましたが、なかなか良いです。
特にこの商品はコストパフォーマンスも良いですし、ハデハデしいゴールドでは無く、マッドゴールドというのでしょうか？落ち着いた金です。
前回も同社の同等商品を使用しておりましたので、30、000km程使ったインプレを記述します。
チェーンに関してはこまめにメンテはしていた効果もあり、部分的な伸びや固着はほぼありませんでした。
しかし、どうしてもノイズやレスポンスのズレなどは出ておりました。日々段々なのでなかなか進捗を掴みずらい点ではありますが、交換して、改めて感じました。距離も距離なので当たり前ですが（笑）
スプロケをアルミ等にしなければメンテナンス次第でかなり良い状態は維持できるチェーンだと思います。
コストパフォーマンス的にもお勧めです。
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5.0/5
取り回しがとても楽になりました。
ブラックなのでちょっと珍しくもシックな感じで大変満足してます。
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4.0/5
純正のスプロケットをAFAMのゴールドアルマイトに交換する際に、一緒に交換しました。スプロケットがゴールドなんでチェーンはゴールド以外で探していたらこの商品に行き着きました。
ブラックがメインの少しゴールドカラーが見えるというのが非常に良いデザインだと思います。
チェーンオイルを塗りすぎるとせっかくの綺麗なチェーンがすぐに汚れてしまうのでマメに掃除してやりました。
耐久性も非常に高いので、通勤メインの方にはとても良い商品だと思います。
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作業時間5分程度。簡単装着できました。排泥性はノーマル比雲泥の差！
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5.0/5
以前からの憧れのパーツでしたので、今回、購入しました。ニッシンからブレンボに変更だったので、パンジョー、ブレーキフルードオイルの交換のみで大丈夫です。
性能はかなり軽くなります。指1本でクラッチが切れるのは驚きました。噂通りの性能です(*^^*)値段は高いですが、交換する価値、大ありです。
あとレバーやタンクステーなど社外品からも出ているので、自分好みに仕上げるのも可能ですね！
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