社外マフラーに交換したので、セッティング用に購入しました。
当初、他社の8gを購入予定でしたが0.5刻みのあるキタコ製にしました。
0.5gでも結構フィーリングが変わるので8.5gを選んで正解でした。
作りなどは当然問題無しです!
耐久性がわからないので、星4つにしました。
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ノーマルプーリーからこちらに交換。
そんなに変わらんだろうと思っていましたが、
とんでもないです。
最高速度が5キロ程伸びましたよ。
WRは5.5g×6個です。
これにCF POSHのCDIで平地70キロでます。
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5.0/5
なんといっても見た目が綺麗です
強度も最高グレードですので
メンテ、ライフ的にも申し分ありません
どうせ交換するなら、おすすめします
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5.0/5
チェーンの伸びが規定値ギリギリであったのでフロントとリアのスプロケットも合わせて(距離も乗っていたので)交換しようと思っていたところ、セットで販売してあり助かりました。適合確認のメールにも迅速に対応、返答していただき購入もスムーズにできました。
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3.0/5
ノーマル15Tのドライブスプロケットを14Tへ交換しました。取付は止め輪を外して交換するだけなので簡単です。ミニサーキットで使用する為加速よりのスプロケットへ交換しました。
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4.0/5
スチール製スプロケで純正よりもカッコよく気に入っています。耐久性は純正並み。コストパフォーマンスに優れていますので、長距離走る旅人ライダーにおすすめ。
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4.0/5
オフロードツーリングメインで使用しているジェベルに毎回いれています。メンテナンスしていれば長距離使用にも十分に耐え、林道ツーリングでも安心して使えます。
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TDM900に入れました。値段の割りに質感もよく見た目もグッド。性能は申し分ありません。メッキプレートは洗車時に磨く楽しみもあって気に入っています。チェーンが新しくなったので当然ですが、加速感が良くなり、スロットルオフのときのギクシャク感も少なくなり長距離ツーリングがラクになりました。
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チェーンの清掃時にOリングがなくなっている個所があり交換を決めました。各メーカーの価格や性能を比較したのですが、かしめる方法で比較的簡単に行えるネジでかしめることが出来るこちらに決めました。早速交換しましたが、とても簡単で本当にこれでかしめているのかと不安になります。
まだ交換してから走っていないので、またレポートしたいと思います。
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4.0/5
クリッピングポイントの16Tと同時期に購入したので未だ取り付けてていませんがクリッピングポイントの穴加工なしの16Tより軽量な作りだと思います
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