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リアが53→41と高速側に振りすぎかなと思い購入しました。
リアは、オークションでたまたま見つけました。
結果は、いらなかったかも・・・。
取り付け後、試走してみましたが、もうちょっと高速側に振りたくなり、純正に戻しましたが、これといった異音もなく、スカッと入ったので、2ケツするときに活躍して頂けるかと思います。
しばらくお休みしてて下さいね。
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スプロケ交換にあたって購入。
クリップもはめやすく、コストパフォーマンスにも満足です。
純正スプロケのチェーンは残しておきたかったので、コマ数変更の為。
可もなく不可もなくって感じでしょうか。
まだ、試走くらいしかしていないので、何とも言えませんが、おおむねGOODです。
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今回純正品からの交換です。
Webikeで他よりも安く売っていたので購入しました。
38丁のものを購入しました。
純正品のスプロケットのころよりも回転が重くなくスムーズな印象を受けました。
信頼できるブランドの商品です。スプロケットを交換の際は是非検討して頂きたい商品です。
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D.I.Dのステッカーが付属していなかったので星マイナス1です（辛口かもしれませんが、、、）
Webikさんでは他に比べて安価で取り扱われていたため購入を決定しました。
チェーン、スプロケの三点セットで交換。
F17、R18、リンク数110にコンバートしました。
以前の使い古したチェーンとはまったく違う走り心地です。
リアタイヤの回転が軽くなった感じがします。
値段も安く、とても信頼できるブランドの商品です。
チェーン交換の際は是非ご検討していただきたい商品です。
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5.0/5
レーサーに使用しています。リピート購入です。
耐久性、静音性、強度、軽量 何を取ってもGPスペックです。これ以上は無いのでは？と思うくらい。公道でも使用可能なスペックですので、レーシングスペックを公道で味わえるパーツだと思います。イイです！
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5.0/5
純正チェーンが摩耗したので、前後スプロケと同時交換。
何種類か候補がありましたが、コストパフォーマンスと性能のバランスが一番よく感じたので選択しました。
派手なカラーが多い中で、渋めのカラーが選択できたのも理由の一つです。
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4.0/5
2011 ZX-10Rです。標準の39から42へ大きくしました。フロントは以前に1丁小さくしました。標準のチェーンでぎりぎり付きました。スプロケットを持ってみて軽さがすぐにわかりました。乗ってみましたらチェンジの忙しいこと！ショートサーキットでは面白いかもです。
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今回でDIDのチェーンは2回目ですが、このメーカーのチェーンは伸びが少ないです。前回はNZシリーズを使用していて性能が良かったので、今回はランクを落としてスタンダードにしてみましたが、やはり伸びが少なく性能は満足です。当然の事ですが、消耗部品なので最終は伸びが目立ちますが、使用過程での伸びは今まで使用したチェーンの中では一番少ないと思います。
メーカーに拘りがないのであれば、おすすめです。
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カシメ不要ということで購入、41％offの￥6908でした。
初のチェーン交換ですが、付属の説明書に従って作業すれば簡単にプレート圧入までできます。
ただし、プレート圧入後のピン切断が大変でした。
それはもう、チェーンが捻れ、スプロケも変形するのでは、という位の力を掛けて、「バキッ！！」という音を立てながらピンが折れます。正直、精神衛生的によろしくないです...。
また、切断後のピンの飛び出しが心配だったのですが、私のバイク（SRV250S）は大丈夫でした。しかし、3~5mm程頭が出ているので、オフ車のようなチェーンガイドがある車両はどうなんでしょうね。
グリス落としには苦労しましたが、性能には特に不満はありません。
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5.0/5
もう少し伸びが欲しいので交換ついでに一丁上げてみました。
耐久性能など走り込んでみないと分かりませんが信頼性のある会社なので、問題ないと思います。また、価格も3000円位で財布に優しく、特性も変えられるのでオススメです。
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