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4.0/5
通常は信頼性を重視してカシメタイプを使用していますが、長距離林道ツーリング時の緊急補修パーツとしては作業性を優先しクリップタイプを携行しています。
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4.0/5
取り付け前に持ってみてとても軽いと思いました。オフロード車に適していると思います。黒と金のカラーリングもかっこいいです。
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5.0/5
GSX1300Rハヤブサのチェーンコンバートに使用。
DIDの520チェーンにコンバートです。
コンバート後、約3000キロ走行しましたが、一度チェーンの伸びを調整した位で、まだまだ消耗感はみられません。
広島~福岡間の日帰り高速ツーなども行ないましたが、通常のチェーンメンテ以外は特別なことは行なっていません。
改めて、最近のチェーン関係部品の耐久性に驚いています。
燃費も2割程度伸び、車体の押し引きが軽く感じるので取り回しが苦にならなくなりました。
しっかりしたチェーン、信頼できるスプロケを選べば、私のようなツーリング中心のバイクライフの方には非常にお奨めできるチューニングだと思います。
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5.0/5
GSX1300Rハヤブサのチェーンコンバートに使用。
DIDの520チェーンにコンバートです。
コンバート後、約3000キロ走行しましたが、一度チェーンの伸びを調整した位で、まだまだ消耗感はみられません。
広島~福岡間の日帰り高速ツーなども行ないましたが、通常のチェーンメンテ以外は特別なことは行なっていません。
改めて、最近のチェーン関係部品の耐久性に驚いています。
燃費も2割程度伸び、車体の押し引きが軽く感じるので取り回しが苦にならなくなりました。
しっかりしたチェーン、信頼できるスプロケを選べば、私のようなツーリング中心のバイクライフの方には非常にお奨めできるチューニングだと思います。
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前のバイクに乗っていた時も、DIDのチェーンを使っていたので今回もDIDチェーンの高級グレードをチョイス！520へコンバートのため耐久性と軽量化のため選びましたが、乗ってみた感じはすごく軽く、滑らかになったように感じます！ぜひみなさんも使ってみて下さい
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スプロケも色々あるメーカーの中から、信頼性が高いサンスターをチョイス！3点同時交換しましたが、乗ってみた感じはすごくいいです！
駆動部なのでつくりがしっかりしているサンスターは間違いないです。
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シルバーとゴールドで迷いましたが、カスタム感出したくて【ゴールド】を選択。
装着してみた感想は
■走りが滑らかになった気がします。
■思ったよりゴールドが派手じゃなくてよかった♪
■そして≪カッコイイ♪≫
買ってよかったです＾＾
お手入れガンバリマス。
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5.0/5
まずは見た目からと思いブラック＆ゴールドをチョイス！
交換後は思い通りにカッコいい(*^^*)
バイクを押して取り回してみると
おっ！
軽い
あの重いZX-14Rがまるで台車に乗っけているみたいに軽い
前愛車のCB400SFと変わらない
これは走行しても期待出来そうだ\(^o^)／
では走行
おっ！おっ！
加速がスムーズ~~~♪♪
いつもと同じアクセル開度なのに！！
スピード出過ぎちゃうな(笑)
ノイズも皆無！
これは燃費にも期待出来そうだ( v^-゜)♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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クラッチ側なので違いはあまり感じられません。が、若干、軽くなった感じです。他の車種はわかりませんが、XJRですとクラッチスイッチの形状が違うので作り直して装着しました。個人的な感想ですが違いが分からない人はラジアルじゃなくても良いような気がします。
金銭的に余裕がある人は左右を揃えると見栄えが良いですよ~ ※細部の作り込みにチェック＆★4にしたのはスイッチの形状が違うためです。
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4.0/5
同じ商品を10000kmくらい使用してましたが、少しヘたってきたので、再購入。
自分のジョグ（ヘッド面研・エアクリボックス加工・ZRキャブ使用など）には10％がちょうど良かったです。
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