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5.0/5
リア17インチ化に合わせ、チェーンを2コマ詰める必要性があったので、スプロケット前後とチェーンを新調しました。
使用しているチェーンを2コマ詰めるとカシメた部分がけが新品となり、チェーン全体の伸びとズレが生じるとの事で新品を使用しました。
社外品に変わりましたが、走っていて変化は体感できませんでした。低フリクションなどと良く言われますが、素人の私には少々難しいです。純正のチェーンも月一でメンテナンスをしていた事や、使用期間が長くなかった事も要因の一つとは思います。
交換後の一番の変化はゴールドに色が変わりカスタムしたぞ感が出ますね(笑)自己満足です・・・。
またチェーンの取り付けは行きつけのバイク屋さんにお任せしましたが、カシメの方法が他社と違うようです。チェーンをカシメる工具が必要ないそうで、付属のピンを六角のナットのようなもので締め込んでいき、奥まで締め込んだら、差し込んだピンの余りをポキッと折って終了です。
工具を持っていない一般の人には便利なカシメ方法のようです。
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人気、評判ともとてもよかったので購入。
コストで縛られた純正部品よりよさそうですね。純正部品よか安いし。
耐久性は、使ってみないと分からないが 期待します。
純正の外れ止めのミミも付けられるように穴が開いてる所もいいですね。
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80年代のバイクだと 当時の道路状況と大幅に変わってるので 高速道が大変だったので 最近のモデル並みの高速巡航仕様に変更。
18-39 でCB1300SFと同じ2次減速比2.167で タイヤ外径から計算上 240km/h可能ですね…
出しませんけど…
みなさん法律に則って 安全運転を！
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CD125Tに装着
クリップ形式なので簡単に装着(交換)できました。
クリップの向きだけ注意すれば、なんの問題もありません。
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5.0/5
RKのブラックチェーンは全体的に真っ黒なんでかなり引き締まって見えます
取り付けたばかりで性能はわかりませんが見た目はサイコーです
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5.0/5
車両購入時から付いていたノンシールチェーンから交換。
ウェビックで購入出来るCB400F用のシールチェーンの中で一番安く、
信頼出来るブランドだったので購入しましたが、取り付け後最高速が
伸びました。
今までのチェーンはヘタってはいましたが、張りはこまめに調整して
いたので、まあ交換すればフリクションは減るだろうとは思っており
ましたが、燃費も上がり走行中のチェーンの音も静かになりビックリです。
また次回交換時に使用したいと思います。
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5.0/5
いままで安物のチェーンを使っていたのですが、これに変えるとギヤなりもなくなり、また作りもしっかりしていますし、色もいい感じです。
安いものよりは少し高いですが耐久性もありそうです。
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4.0/5
シルバーのチェーンでカット不要が購入動機。
紙包まれたチェーンにはグリスがたっぷりと塗られ、
マイクロファイバーのウエスでふき取ってから作業したものの、
走行後は見事に白いグリスがタイヤ・リアフェンダーに。。。
ノーマル（同じDID）からの交換でノイズは増えました。
スプロケ前後も同時交換なので犯人は分かりませんが、★一つ減です。
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5.0/5
KSR-IIに取り付けました
フリクションが低下してリアタイヤがシャーって回りますよ
小排気量なのでシールチェーンは勿体ないし安価でゴールドチェ-ンだしお奨めです
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スプリングも変えるので若干クラッチが重くなりますが、
気にならない程度。
交換も純正との交換のみで簡単です。
クラッチカバーのガスケットは個人で用意しなくてはいけません。
3か月使いましたがトラクションの掛かりもよくワインディングが楽しいです。
純正+αの金額で購入出来るので滑り始めた方は交換をおすすめします。
絶対におすすめの一品です。
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みゆたかさん。今日はアドバンテージです。
インプレッション有難う御座います。
クラッチスプリングにはバルブスプリングを使用しております。
バネ特性で強化をしておりますので重さはあまり感じないと思われます。
今後とも宜しくお願い致します。
しょうちゃんさん。アドバンテージの社員さんでしょうか？こんにちは。凄く いい商品です！気に入ってます。
今後ともよろしくお願いします。
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