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5.0/5
KSR2のホイールをタイカワサキKSR110のホイールに換装する際に、
リアスプロケットのネジ穴がM8→M10となることからこの商品を買いました。
M10のはKSR110用で歯数が31丁。しかしKSR2は歯数が40丁なので困っていたところ
この商品を見つけました。
どちらのネジ穴経でも使えるように、M8 M10両方のネジ穴が開いています。
各部面取りがしてあり、質感もよく、純正と比べると随分軽くなっています。
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5.0/5
ノーマルチェーンは非常に錆び易くて、
1年もたたないうちに錆が酷くなってしまったので、
ここは安心のゴールドチェーンに交換しました。
やっぱり、チェーンはゴールドでしょ！
抵抗とか、軽量化とかもあるが、やっぱり見た目！
やっぱり、ゴールドのチェーンはキレイですね。
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レストア中のRZRに取り付けるべく購入です。
本来ならサ○スター社の製品を選ぶところかもしれませんが、RZR現役当時の雰囲気を味わうならばこの色しか選択肢はありませんでした。やはり一歩間違えば下品と言われて仕方がないこのド派手な金色は外せません。こいつにゴールドチェーンを合わせれば完璧ですね。
XAMに関して言えば、公式HPの適合表が非常に見やすく、どの商品が自車に適合するかを理解するのに2分とかかりませんでした。届いた商品もしっかりしていて、レストアが完了して走行し始めなければわかりませんが、明らかに純正スプロケよりも軽いその重量はばね下の軽量化にもつながりますし、なんといっても目立つ大物パーツは作業への意欲を掻き立ててくれますね。
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5.0/5
スポーツスター（XLH1200S)のホイールは黒いキャストホイールなので黒いチェーンを付けるとビシッっと締まってカッコイイです。ゴールドのピンもアクセントとなって尚カッコイイです。
古いチェーンと交換した後は静かで車体が軽く感じるほど！！！ハンドルを握って車体を手押しすると差は歴然。。。チェーン交換するまでの摩擦損失をもったいなく感じてきました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正品からの交換です。
サンスターのジェラルミン製の硬質アルマイトのスプロケとどちらにしようか悩んだ結果、こちらのステンズを購入しました。
住んでいるところが海岸に近く、アルマイトの耐久性に？があったためです。(純正品のアルマイトパーツはほとんどはげてしまっているので）ステンレス製だとそんな心配もないので安心です。
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5.0/5
ノーマルのチェーンが伸びきったので交換用に買いました。
やっぱり見た目が良い方がと思いゴールドにしましたが、これが正解。
見た目が全然違いますね。耐久性が1.5倍あるらしいし、値段もビックリするようなほどではなく、大満足です。
ただ、前後のスプロケも一緒に交換した方が良かったかなと思いました。
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5.0/5
純正は13Tなのですが、スイングアームへの干渉を避けるために
15Tにしました。リヤを3T上げでバランスをとりました。
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4.0/5
スイングアームを変えてから減速時にチェーンがスイングアームに干渉するので
フロント13丁⇒15丁 ギヤ比2.38
リヤ 31丁⇒34丁 ギヤ比2.27
に変更です。フロント1丁上げくらいです。
スイングアームに干渉しなくなりました。
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【webikeモニター】
FZR400RRのスプロケをXAM（CLASSIC）に変更しました。
取付はリヤホイールを外し、規定のトルクで締めた上で交換するだけなので簡単です。また、ホールの精度が高く、左右のガタつきががまったくないので、安心して取り付けることができました。
取付後は、写真のとおり80年代後半~90年代前半のいかにも交換してます的なカスタム感がUPしました。
さらに、チェーンとの相性もよく、非常に満足しています。
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JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング
JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : ハイパーレブ CVT
￥15,318 (税込)
取り付けて5ヶ月くらい経ちますが取り付けた時の感動を忘れないくらいの激しい出足の良さに感激しています！いい買い物をしたと思います。
だが、トルクカムと同時交換だったので、なおさらそう思ったのかもしれないですね。
そろそろケースを開けてみて、カバーとの干渉やガタつきのチェックをしてみたいところです。
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