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4.0/5
【Webikeモニター】
ゼファー750のベースになったZ750FX3なのでエンジンはスタンダードでマフラーとCRキャブのみのライトな仕様でも高回転では滑るので...
交換はエンジンのメンテナンスができれば難しくなく、オイル交換のついでに作業でも2時間以内です。
交換後はすべりはなくなり加速中にラフにつないでも安心です。
値段はちょっと高くても滑りを気にせず走れるので必要なパーツです。
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4.0/5
ノーマルチェーンに少々錆が浮いていて、見栄えが宜しくない。
そんな時セールになっていたので購入・交換しました。
どうやらゴールドチェーンが流行のようですが、個人的に「金色」がどうも好きじゃない。
なので、この「ブラックスケール」を選択。
新品時は白いオイルがべったりですが、装着して拭き取れば「黒」
金のピンがアクセント的に光ってます。
良い見栄えじゃないですか！？
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4.0/5
BST ホイールに交換するついでにこの製品を購入しました。
一般的なスプロケットより割高感はありますが、軽さや質感の高さには満足しています。
後は使用しながら耐久性を見ていきたいと思います。
耐久性に問題が無ければ次もこの製品を買おうと思える作りの良さです。
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吸気、排気、駆動系、8箇所ほどセッティング出来た後の感想になっちゃいますが、低速から高速までムラなく加速仕様のセッティングに仕上げる事が出来ました。
高速帯がやや弱いかなとは思いますが、町乗り仕様ならそこまでの高速回転まで使わないので問題ありません。
スムーズに変速してくれますが、プーリーがやや狭いせいか太めのベルトだとクラッチケースの裏側が削りカスだらけになっちゃいますので、加工するかそれなりの強化ベルトを探す必要があります。
マロッシのWRはバリが結構あってあまりいい作りではありませんので、ちょい加工が必要です。
付属のセンスプにきちんと代えてあげれば、プーリーとそれなりに相性いいと思います。
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中古で購入した際、すでに取り付けてありました。
ノーマルのRF900Rにも乗ったことがありますが、クラッチの重さに定評のある純正クラッチマスターと比べると全くの別物です。
納車早々、高速の渋滞で半クラ走行をする羽目になりましたが、以前乗っていたZZR250のクラッチ（ワイヤー式）よりも軽く感じたほどです。
大型バイクでクラッチの重さに辟易している方には、交換をおすすめします。
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5.0/5
セピアZZ（CA1HC）に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD！耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。
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5.0/5
純正と同じリンク数で作られています。
買って繋いで出来上がりという簡単さと純正と同じメーカーであるという安心感。
これで走行距離が大台（6桁）に乗るまで無交換でいけそうです。
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PCX125 ヨシムラマフラー仕様に取り付けました。
説明文を見て、8.5gのウェイトローラーを希望しましたが、別途購入する事が必要でした。
しかも、2、400円弱と高い・・・
ローラーの重さは選べる様にして欲しいですね。
性能的には、加速は確実に良くなりますが、その分マフラー音は、大きくなります。ゆっくり走行しても大き目です。
最高速は変わらない感じですが、街乗りが楽しくなりました。
総合的には、満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードのホイールと同時購入しました。
デザイン、カラー共に満足しています。
ブロンズカラーのホイールと相まって、とても渋くなりました。
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3点セット交換の際、フロントはこのメーカーにしました。写真とは違い穴あきではなかったのですが、目に見える箇所ではないので良しとしました。性能は…良否に判断はわかりませんが、リヤ、チェーンを交換するのであれば3点同時に交換したほうが良いと思います。
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かーろさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
Z750FX3などもノーマルの状態が悪く年数も30年を超えるようになりました。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと
アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください