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4.0/5
ゼファー750にて、3ヶ月ほど使用しての追加インプレです。
実感として冷却性能は10段で十分です。長距離走行時には油温110℃を目安にしていますが、ノーマルと比べ休憩回数が減りました。
但しコア厚みが増した（約50mm）分、他の社外パーツとの干渉に注意が必要です。
私の場合、PLOTフォークスタビ、NIKKOダブルホーン、スェッジラインブレーキホースが、フルロック、フルボトム時にコアと干渉しました。
これらは取り付け位置、方法の修正で回避は可能ですので、うまく位置を出してください。 フルロック、フルボトムを想定しての確認が重要です。
補足として、ブレーキホースはノーマルのオイルクーラーでも干渉しますし、フォークスタビとブレーキラインフィッティング（セパレータ部）も取り付け位置、角度によってはフルボトム時に干渉します。 オイルクーラーとの干渉はコア潰れで済みますが、ブレーキラインへの干渉は緩みによるオイル漏れなどの危険があります。 併せてご注意ください。
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3.0/5
なにより4stMINIのブランドで武川製を購入しました。
見栄えはコンパクトで質感もあり大変気に入りました。
ただ思ったより冷却効果は低いみたいです。
（当方は106cc R-Stage+D PE-24）
スーパークールに買い換えようかなあ
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3.0/5
ＺＥＰＨＹＲ７５０に取り付けています。
目的は油温をきちんと管理したいためです。
特に夏場の空冷車は、こまめに油温を見て、オーバーヒートに備える必要がありますので。
製品的には可も無く不可も無くで、特に不満点はありません。
商品的にはそれほど高いものではないのですが、油温センサーや取付け代金などで結構高くなってしまいました。
ヨシムラのに比べたらリーズナブルですけど。
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4.0/5
去年の事故でノーマルオイルクーラーが破損した為、どうせならと、プロトのオイルクーラーを装着。冬場もよくバイクに乗るので、サーモ付きを選びました。夏になりオイルクーラーの本領発揮といきたいところですが、油温計が無い為効果あるのかどうか分りません。乗ってて暑いのは変わりないです。元々空冷車はオイルを冷やしたからエンジンも冷える訳ではないし。ただ、オイルの保護と見た目のハッタリにはなってると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
夏の炎天下、純正のオイルクーラーでは油温が１２０度を超え、熱ダレを防ぐことと、外観のブラックとラウンドが決め手となり装着しました。効果は歴然で、冷え冷え状態です。冬場のことを考えてサーモ付きにすれば良かったと反省してます。
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5.0/5
歴代の愛機にもずっと装着していましたので
今回も装着！純正では下部におまけのようなコアガードしか
付いていなかったもので・・・
さすがに国内で最初にこのジャンルのパーツを出したメーカー
だけあります。
穴間、形状ともにジャストフィット！製品精度も抜群です。以前６００ＲＲのとき他社のコアガードを購入しましたがゆがみが出来てフィット感が今一でした。
早速ツーリングに出かけましたがこの時期多いムシも見事にキャッチ！純正でどうしてこの部類のパーツって付いてないんでしょう？昔は装着されていたのに。。。これもコストダウンですかね？
カウルの内側からチラッと見えるところに高級感がありまた、実用性もかねたパーツです。私は４台装着し実際に恩恵も受けています。
お勧めですよ！
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3.0/5
ドレスアップのために購入。取り付けはすごく簡単。
これを付けたからといってなにか効果があるわけではないけど、結構目立つし見た目の面ではいいと思います。少し高いのが残念ですが...。
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4.0/5
ZRX1100→ZRX1200と４年間使用しました。この度ヨシムラのマルチテンプメータに変えたので、比較しながらインプレします。
○良い点
・なんといっても値段が安いです。ヨシムラはセンサーが別売りなので約２倍の開きがあります。水温を計る目的に絞れば、とてもコストパフォーマンスが高い商品です。
・次にデザイン。好みによりますが、コンパクトで主張しすぎない黒のデザインは、メーター周りの雰囲気を壊すことなく取り付けが可能です。又、液晶が大きいので、視認性の面も優れています。
×いまひとつの点
・ヨシムラも同じですが、ボタンが小さくて押しにくいです。特に、走行中に時間を見たいときにはボタンを押す必要があり、面倒かつ安全面でお勧めできません。キーオフ時には時計表示されていますが、止まっている時には腕時計を見ればいい話なので、せっかく付いている時計機能も、私にとっては無意味でした。
とにかく、水温（油温）管理に特化して財布にやさしいメーターを求める方にお勧めの商品と思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
とりあえず交換してみました。特に変化を感じられないのは、Ｄトラ自体、あまりラジエーターが動いている感じがしないので、仕方無いのでしょうか？
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4.0/5
高圧縮ピストンや高回転カムシャフトなどでエンジンチューンをした際に欠かせないのが、アクティブオイルクーラーです。
実際に取り付ける前と取り付けた後のテストでは、油温計が２０℃以上の違いが見られました。（簡単な走行テストでしたが・・）チューニングエンジンにはお勧めです。
ただし、付属の取り付けステーは、エンジンの横に縦型に取り付けるので、オフロードバイクにとっては、転倒等による破損が気になります。写真は取り付け位置をかえてみました。（フロントフェンダーのカットが必要です。）
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