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5.0/5
ボアアップしたモンキーに使用しました。イリジウムプラグは費用対効果が悪いので、ノーマルプラグで必要十分です。
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5.0/5
バンディット1200に装着しました。シート下の配線をちょっといじるだけで取り付け出来ます。このリミッターカットにより、5速での回転数カットが解除されます。他のスズキ車でも、同じ形でカットしているので流用できると思います。
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4.0/5
社外にイグナイターで現存している物がこの商品しかなく、買ってみました。が取り付けてみて驚きました。
まず、取り付け後マフラーの排気音が変わりました。
私の仕様はほとんどノーマルでそんなに派手は走りはしないので、設定は燃費重視のエコノミーにしてありますが吹け上がりもきれいですし、かなり満足です。
取り付けも加工する事もなくポン付けで簡単でした。
難点としては値段が少々高いので購入する時にかなり迷いました。
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3.0/5
メーカーさんの方では始動性、燃費が向上するとの事ですが・・・替える前の普通のプラグと比べて特に始動性が良くなったようにも感じません
燃費に関しては購入後直ぐに交換した為比較していません
もしかしたら普通のプラグと金額ほど効果は変わらないのかも知れません
どちらにしても消耗品なので定期定期な交換が必要です
そろそろ交換時期ですので、消耗したプラグと交換後のプラグで効果を再確認したいと思います
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5.0/5
ＴＭＡＸの場合は交換時、アンダーカウル等を外してしまわないと交換できませんが、慣れてる方には不安はないと思います。
しかも、エンジン自体もかなり前倒型でヘッドが前向いてますので工具も楽々回せます。
プラグ性能も気分的なこともあるとは思うのですが、
とてもスムーズにエンジンが吹け上がります。
すでに交換して一万ｋｍになりますが調子いいです。
メーカーは使用状況にもよるが二万キロ交換を勧めてるようです。
燃費もパワーもアップさせたいなら、プラグ交換は基本です。
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5.0/5
友人にも薦められ、ネットでも好評だったので、購入しました。
以前より、立ち上がりのトルクが若干アップしました。
エンジンが楽に始動できるようになりました。
吹け上がりもスムーズになったように思います。
これらは全て自分が感じたことなので、参考程度にしていただければ幸いです。
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5.0/5
すごくいい感じで走ります。駆動系を触らなくてはスピードは上がりませんが、燃料カットなくスムーズですよ！これから改造する方は是非先に取り付けて見て下さいね！
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5.0/5
低価格なのに、凄い奴です！！取り付けも凄く簡単ですぐに取り付け完了しました。朝などエンジンがなかなか掛からず苦労しましたが、取り付け後、一発でかかり快適です。また加速性もよくなりました！絶対にお勧めです。
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5.0/5
以前より愛用していましたが、坂道でのパワーを発揮しまた始動性もすぐれています。プラグコードと併用で、燃費アップやパワーが体感できるようになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
主観ですが、最高です。
元々、新車で購入したSRに6年間同じプラグを付けていたので、純正と交換しても感動したのかもしれませんが、はっきりいってかなり良いプラグだと思います。
元々アイドルが安定しにくかったんですが、このプラグに交換してからは、2月3月でもエンジンかかってすぐに回転を上げなくて良いぐらいアイドルが安定します。
少し難だったのが、2000年式SRにはそのまま付かなかったことですね。
調べられる方は、現在のプラグのケーブル側とこのレーシングプラグ（写真参照）のケーブル側を比較してみてください。
見た目にもハッタリを聞かせたかったので、パワーケーブルも後日購入して、現在はすこぶる調子が良いです。
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