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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゴムブッシュの当たり面の大幅アップにつられて購入したが、そこまでノーマルとの差があるようには感じなかった
ひょっとしたら、武川のクロスカブ110用スパーカムチェーンテンショナーはあまり良いチューニングパーツではないのかもしれない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
強化カムチェーンをインストールするついでにチェーンテンショナーも強化品に
チェーンプッシュロッドのアタリ幅が広くなりゴムブッシュへの負担が減るので
これはチューンエンジン以外でも効果あります
分解オーバーホール時にでも交換すると効果あります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
DIDの強化カムチェーン 90リンクがJA65には指定です
JA65のヘッド周りを分解時にカムチェーン、カムチェーンテンショナーを強化品に交換
エンジンは空冷単気筒を分解経験ある人にはそれほどの難易度ではありません
新たに購入した特殊工具はM30x1.5対応のフライホイールプーラーだけ必要でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
長さが違う。根本の形状も。
漏れボルト
純正
いつも純正ドレンボルトを使用していますが、手持ちが切れたため、急遽同商品を買う羽目に。
純正は800円程度でマグネットがかなり大きな作りなのですが、こちらは定価1980円とめちゃくちゃ高い。
写真のとおりネジ長さと根本の作りが違うためか頼りない。
新品時に交換した際は、漏れはなかったのですが、今回2度目の交換後1週間経過してふとガレージの床にドレンから漏れたオイルだまりがあり動揺しました。
過去の経験からドレンボルトは予備を数個用意してあるので、100kmしか乗っていないオイルを捨て交換しました。
純正を使用したら漏れは止まりました。
安物買いの銭失いなら仕方がないですが高い有名メーカーの物を購入してオイルを捨てる羽目になるのはたまらないですね。
もしかしたら、純正ドレンはスチール製なので、ネジ長さ以外に同商品とオイルパンの材質の相性もあるかもしれないです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他メーカーの商品と違いスチール製で厚みが薄く、錆等は発生するのだろうかと思っていましたが、亜鉛メッキがされているようでまあ大丈夫そうかなといった感じです
【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですが、向きの指定、液体ガスケット使用など注意は必要です
【使ってみていかがでしたか？】
装着後はあまり変わらない?と思っていましたが、ecuが学習したのかしばらく走ってからは少なくなったと感じました。アフターファイヤーをゼロにするなら＋でecuの書き換えは必須なのかなと。
使用しているマフラーはアールズギアさんのワイバンクラシックです。
【付属品はついていましたか？】
付属のボルトを使いましょう。純正より短くなっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルクラッチカバーの色に合わせてデザイン性の高い同色のカバーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトカラー、削り出しボディともに重量感や高級感があって素晴らしい作りで想像を超えていました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチカバーを取り外しての交換となりますが、元のカバーが固着している場合は優しくゴムハンマーなどで叩いて剥がしました。
ノーマルカバーは液体ガスケットのみですが、敢えてCB1300のクラッチカバー用ガスケットを装着しました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目のデザインはタイプ1と2で好みが分かれるかもしれません。カラーも印象が変わるので難しいですが、黒いエンジンには同色系のほうが似合いそうです。
【付属品はついていましたか？】
説明書、Oリング、ネジ等の必要なものは付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
品質やカッコよさは言うまでもありませんが、価格が高いのがネックになります。
▼かつては色々なカラーのバリエーションがあったようですが、ゴールドのラインナップも欲しかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メカメカしい見た目に憧れててクラッチカバー交換とともにスケルトンカバーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも高級感があります。特にアクリル板は分厚いです。
【取付けは難しかったですか？】
オプションカバーに交換するだけですので簡単に出来ます。
ネジは6本から12本になりますので少々面倒です。
【使ってみていかがでしたか？】
カッコよすぎです。クラッチの動きがわかるため、しばらく見てても飽きません。
【付属品はついていましたか？】
Oリングや取り付けネジ、説明書が付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
走っている時の挙動を見たいですが、残念ながら見れません。
▼アクリル板は傷つきやすく、2?3年で経年劣化するようですので補修部品として構えて欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
メカメカしいカスタムを目指し、地味な純正カバーからステップアップ目的で購入、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製で精度は高く、イメージ以上の出来だと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチカバーとの交換ですが、取り外す際に液体ガスケットが固着してて大変でした。取り付けは規定トルクさえ守れば簡単に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
イメージがガラリと変わり、メカメカしいエンジンになりました。
一緒にスケルトンカバーも付けたのでより映えています。
【付属品はついていましたか？】
説明書、Oリングやネジは付属していました。ガスケットは準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
品質に対してはありませんが、高価な価格がネックです。
▼オイル注入口のOリングはなく、漏れそうでちょっと不安ですが、特に今のところ問題はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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