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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クランクケースの圧力を抜くのにはブリーザーホースを付けるのが定番ですが、
ホースとブリーザーキャップが直接繋いでいるのが一般的です。
エンジンの熱でホースが固くなりキャップからホースが取れないことがあります。
こちらはオイル交換する時にはプッシュスイッチで外す事が出来ますので大変便利です。
ただ、プッシュスイッチは押し過ぎてると外れません！！
全押しして少し戻す様にすると外れます。
脱着個所の密閉は問題ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
他のメーカーならオーリングなどは純正などで別に用意しないといけないけどNTBのオイルフィルターはオーリング付属なので便利で助かります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車を辞めバイクのみになりましたのでオイル交換は2ヶ月ごと。毎回必ずドレンボルトは交換しています。
お気に入りのメーカーデイトナのドレンボルトガスケットで漏れた事はありません。
普通の金属のみの他社のガスケットは交換の際外すとボルト跡等がしっかり着いてますがこの製品はキレイなのでもう一回使っても大丈夫じゃないかなと思いながらも交換しています。
頻繁にオイル交換するので10枚セットを見つけ即購入しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
MT07のオイルフィラーキャップ、ドレンボルトのワイヤリング
の為に購入。
他の方のレビューにあったベビーフェイスのロゴは入ってなかったので少し残念…。
コスパを考えたらＫファクトリーのチタン製、ロゴ入り３個入りのほうが遥かにお得。
使用に関しては全く問題無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【MORIWAKI×K＆P Engineering】Micronic オイルフィルター
￥17,200 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 4 |
取付て約2カ月、キタコオイルポンプと一緒に交換したので、効果は、よくわかりませんが、オイルの流れの抵抗低減になればと思い交換しました。
ただ皆さんと一緒にでとにかく高いですね。
なのでコスパは、１にさせて頂きました。
ただ品質造りは、良いものだと感じてます。
モリワキさんとのコラボでネームバリューも高価の要因かなです。
お勧めは出来ますが、付帯効果、コスパを許容出来る方になりそうですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回初めてクラッチケース開けて、このポンプ交換してみました
付属の説明書通り作業進めれば意外と簡単でした。
ただバックステップ交換済みだったので、すんなりいきましたがノーマルステップだと一寸面倒かもです。
ボルトと、ケース外すのにステップ周りが邪魔になりそうです。
あと冬場は短距離の通勤使用が殆どが原因と思いますが、ケース内側に乳化ドレンがこびり付いてたのでびっくり、廃油処理に困るので、知り合いの車屋さんガレージ隅借りてたので写真はパッケージだけになりました。
効果は同じ次期で同じコースをぶん回した時で、ドレミの温度計なのと記憶からとなりますが５度はノーマルより温度上昇抑えらレてると思います。
各自のチューン次第で、温度は変わると思いますが、今後熱くなるのでチューンしてる方は必需品と思いました。
実は2型の時、125のまま圧縮上げてハイカムその他サブコンの時、熱だれだったので、その時はオイルクーラーで、対応、今回はまだエンジンはノーマルなので、今後の状況次第ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルパンにぶつける事はないと思いますが、万が一のガードとスッキリとしたデザインのため購入しました。
色はシンプルにブラックを選択しました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,189 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
黒と迷いましたがチタンゴールドにしてみました！
元の味気ないプラ製のも悪くはないのですが…
黒いクラッチカバーにチタンゴールドが差し色になっててGOODです！
モリワキのオイルフィラーキャップはクラウン（王冠）タイプが2色とクラシックタイプの計3種類有りますが、まずこの時点でメッチャ悩みます（笑）どれを選んでもOKなんですけど、どれか1個を選ぶのが難しいです（一番楽しい時）。
私は結局クラウンタイプのチタンゴールドを選びましたが、クラシックタイプの『モリワキ』の切削文字の魅力にも最後まで悩みました（笑）クラウンタイプは黒にするか？チタンゴールドにするか？コレはコレでまた本当に悩ましいです（シツコイようですが笑）。
取付けは超簡単で元のプラ製キャップを外してモリワキの物に交換するだけで完了しますので、取付け作業に不慣れな初心者さんや女性の方でも問題ないと思います！
モリワキフィラーキャップに付属されているホンダ純正のOリングは、元の純正プラキャップに付いているモノと同品ですので、
私は元の方に付いていたOリングを移植して再利用し、モリワキ側に付いていた新品Oリングは予備で保管する事にしました。
フィラーキャップは各社色々なデザインで販売されていますが、モリワキ製は切削も素晴らしくホンダ純正のOリングも付属されてて安心です。私のレビューが参考になれば幸いです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル周りスッキリする際にとても都合が良い！デコンプなしでもキック出来るがデコンプあった方が楽なので取り付けました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スカチューンに必須です。取り付け簡単だか、走った後見てみるとオイルが少し溢れてる
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