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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルのカムチェーンテンショナーを使っていたのですけど
テンショナーロッドヘッド（プッシュロッド先端のゴム）が破損してエンジン内で行方不明に成りました
写真の様に指先大のゴムの破片が、左右のエンジンカバーを開けても見つかりません
オイル通路はストレーナー（網）の手前が５ｍｍ程の穴が開いているだけなので
その穴をこの大きなゴムが塞いでしまえば、潤滑不良で焼き付きと言う最悪の事態です
行方不明になったゴムの破片を探すためにエンジンを割りました（写真２枚目）
ここまでエンジンをバラさないとエンジン内に落ちたゴム破片を見つけられないのです！
１度テンショナーロッドヘッドが破損してますので、また破損してエンジンを割ることが無い様に
この商品を購入した次第です
タケガワの説明には「ゴムの陥没や破損を軽減し、プッシュロッドの寿命が大幅に向上」と在ります
壊れない物は無いのですけど、幾らかの延命になればと期待が持てます
ただ、カムチェーンテンショナーに１万円とは尻込みする値段です
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スーパーカブ6Vカモメエンジンに取り付けました。
同社の75ccを使用していて楽しく乗っていたのですが、どうしても坂道での失速が許せなく今回88ccにしちゃいました。
本当は鉄スリーブの安い方を買うつもりだったのですが、どこも売り切れていて買えず、ウェビックさんだとポイント還元が多い為、同時購入予定のオイルポンプがほとんど還元ポイントで買えちゃう感じだったのでオールアルミシリンダーのこちらのボアアップキットを購入しました。
ノーマルヘッドをポート拡大加工してハイカム、強化バルブスプリング、pc20キャブを付けていますが、予想以上にパワーアップが出来て大満足しています。
75ccだと失速していた坂道もグングン登り、パワーが上がった分ギヤ比も高速方面に振る事が出来るので最高速も上がりました。
購入して良かったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ6Vカモメエンジンに使用しました。
キタコライトボアアップ88ccを取り付ける際に同時交換しました。
2ミリのドリル刃も付属されていてとても親切ですね。
突き抜けたりするのが怖かったのでドリルに刃をつけて手で回し貫通させました。
効果はよく分からないですが、エンジンの温度が安定しているような気がして安心感がでました。
クラッチを外は必要があるので、強化クラッチと同時交換をお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ヨシムラK&Nのフィルターか、デイトナのフィルターかでいつも迷います。
フィルターレンチ要らずのK&Nは作業が楽なのですがお高め。デイトナフィルターは、安いですがレンチがいります。
自分はチェーン式のレンチを使っているので、なんとなく面倒なんです。
しかしながらコスパは非常に重要な要素。多くのライダーに支持されてきてこの値段というお得さに今回は負けました。
昨今いろいろなものが値上がりしてますからね。コスパはとても重要です。
自分のバイクのオイルフィルターはカバーで隠れる位置にあるので、見栄えもあまり必要ないですし、強度も不要。
もし、見えるところとか、少し飛び石が という方はK&Nを選ぶ、という選択肢もありかもしれません。あちらは頑丈そうです。
性能は特にわかりませんが、作りが悪そうな部分もなく、何ら問題ないと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ず?と品切れでしたが、こちらのサイトから、入庫お知らせを頂き、速購入。品質はさすがヨシムラでした。
値段が安ければ言う事無いです！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SUZUKI純正のドレンボルトガスケットはアルミ製でM14のドレンボルトとキチキチです。
取り外すのに物凄く苦労します。
それにひきかえ，このデイトナドレンボルトガスケットはM14サイズで絶妙なクリアランスを確保しており交換が物凄く楽です。
今まで3枚セットを使っていましたが，10枚セットが少しお得なのでこちらにしました。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
バルブステムシールの保護を兼ねてエンジン内圧を少し下げるつもりで装着しました。商品開発に時間をかけたらしいだけある感じです。
ノーマルタンクではシルバー、ブラックどちらを選んでも覗き込まない限り装着した本体が良い意味で見えません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
紙の純正部品に比べて何回も使えます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フィルターの折目を約20％増やして純正品より高性能！そして低価格！！
この商品を何度も使用しておりますが何一つ問題は起こっていません。
正直な話、純正品を買うメリットは何一つ無いと思います。
オススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
24Kのビビッドボルトを愛用しております。チタンボルトはちょっとお高いので、なかなか手が出せないのですが、安価なのに本当に高級感溢れる製品です。私はバックステップのステンレスボルトをビビッドボルトに変更して使用してます。
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