クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
装着して良かったと実感がなかなか分かりづらい商品だと思いますが、ネガな症状が出ないパーツで思わぬシフト抜けを防ぐ保険的に装着しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
純正同等のオイルポンプワイヤーです。アクセルワイヤーなども新品にしたのでこちらも交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
新品ワイヤーなので動きもスムーズです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正が廃盤のため、社外品しか選択肢がありません。
こちらの商品はその中でも価格が安かったので選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け前にグリスアップしましょう。
またオイルポンプの調整もしっかりしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,251 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
とても良い商品でカッコイイ。
これは、おすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
皆さんにならいWR155R用をチョイス(ホントZETA製品はいんない)
最小限加工でがっちり装着できました
エキパイとオイルフィルター交換ボルトの逃げ加工
キャニスターはポイ(笑)
厚みもあり気に入りました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安心安全のクオリティです!
【使用状況を教えてください】
オイル交換の際、2回に1回の頻度で交換しています。
デイトナ製は不具合なく、リピートで使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
今までに同製品を5回以上は使用していますが、オイル漏れ等の不具合は一度もありません。
ワンパックでドレンワッシャーも付属しているため、便利です。
なお、取り付けの際のフィルターレンチは同じデイトナから出ているものを使用していますが、歪むことなくスムーズに取り付けが出来ています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はフィルターのカートリッジのみでオイルドレンワッシャーまでは付いていませんが、こちらのはオールインワンのパッケージで便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
走行距離や年数にもよりますが、オイル交換の際に毎回変えなくても２回に一回交換の頻度で大丈夫だと思います。
▼常にストックで構えていますが、これからもリピートで使い続けると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：M20×P2.5用
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
バイクのフィラーキャップを開けてみたらゴムが潰れており、キャップと同じデイトナのOリングを購入しました。今後からは定期的に交換しようとある程度まとめ買いしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
日本のカスタムシーンにおいて、BEET JAPANのポイントカバーは単なるドレスアップパーツの枠を超えた特別な存在感を放っています。実際に自分の愛車に装着し、日々のツーリングやガレージでのメンテナンスを通じて触れ合っていると、その造形美とクオリティの高さに毎回のように所有欲が満たされるのを感じます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンジン右側にこのカバーが収まった瞬間、ノーマルの実用本位だったクランクケース周りの雰囲気が一変します。鋳造ならではの重厚感のある黒塗装と、丁寧に削り出されたフィン状のアルミニウム地肌のコントラストは、見る角度によって様々な表情を見せてくれます。特に光が当たった際、BEETのロゴがくっきりと浮かび上がる立体感は、大量生産のプレス部品やプラスチックカバーでは絶対に味わえない独自の凄みがあります。
【取付けは難しかったですか？】
実際に装着して走り出してみると、機能面における変化を体感するパーツではないものの、ライダーの精神面に与える影響は想像以上に大きいことに気づかされます。信号待ちでふと足元に目を落としたときや、バイクを降りて休憩しているときにサイドスタンドで傾いた車体を眺めるとき、ケースカバーの鈍い輝きが目に入るだけで、不思議と愛車への愛着がさらに深まります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けのプロセス自体も、カスタムの楽しさを味わうには最適な難易度です。基本的にはボルトを数本外して純正のカバーと交換するだけの作業ですが、いざボルトを締め込んでいくと、驚くほど正確にケースの形状にピタッと噛み合います。
【付属品はついていましたか？】
こうしたフィッティングの正確さに、日本の熟練職人による設計のこだわりと、老舗メーカーとしてのプライドが息づいていることを実感させられます。社外品のアルミパーツにありがちな、ネジ穴の微妙なズレや、ケース面との間に不自然な隙間ができるといったストレスは一切ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
アルミの削り出し部分があるため、美しさを維持するためにはそれなりの手入れが求められます。雨天の走行後にそのまま放置してしまうと、削り出されたアルミニウムの地肌部分に特有の白サビが発生しやすくなるため、走った後の拭き上げや定期的な金属磨きによるメンテナンスは欠かせません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ワイヤリングできるオイルフィラーキャップを探していました。
ついでに工具を使って開け閉めができるのがないかなと探していました。
この商品はヘックスを使い開け閉めができるのでオイル交換する際に指先を痛める必要はありません。
質感もよくカラバリも豊富なのでドレスアップにもレース用にもいろいろ使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
先代のDRZが転倒時壊れやすいと言われているクラッチカバーを保護するために装着しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正の姿です。 6本のボルトを外します。
プレートの位置を変えず、上からウエイトを乗せてボルトを再び付けるだけです。
250EXCをハードエンデューロ仕様にするために購入しました。
取り付けはクラッチ側のカバーを開けて6本のボルトを外して付けるだけでとても簡単です。
バイクを寝かせて作業すればミッションオイルを抜く必要はありません。
とにかくエンストしにくくなりました。
これまでは2速で登っていた坂も3速で登れ、半クラしなくても何とか登り切ることができました。
出だしがモッサリすることを懸念していましたが、全くそんなことはなく上までスムーズに回り、本当にトルクだけ増した良いとこ取りのパーツです。
ハードエンデューロを楽しむためにはこのパーツが必要だと感じました。
スプロケ丁数を減らした時に現れるギクシャクした感じもなくなると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )