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5.0/5
このボアアップキットは、todayのボアアップ製品としては最大排気量になります。
取り付けに自信のない方は迷わずプロに任せましょう。
武川と比較すると、キタコは強化バルブスプリングが付属、武川がカムシャフトが付属しています。排気量も前者が93.4cc、後者が81cc。
値段はウェビックで買うと対して変わらない。
どちらが得かというと、どっちもどっちかなって感じです。
今後の更なるパワーを求めるなら、キタコは専用ヘッドを用意してるので、武川を一歩リードできることは間違いありません。
乗り心地はというと、50はロングストローク気味なので、トコトコした感じの走りなのですが、ボアアップしたことによりショートストローク化と同じ様になるので、高回転型の吹け上がりになります。
一気にアクセルを開けるといとも簡単にウィリーしてしまうくらいじゃじゃ馬に変貌ww
キャブはセッティングをちゃんとすれば純正のキャブでも問題ありません。
ただし、エアクリの加工、もしくはパワーフィルター化しないとダメですね。
もちろんマフラーも要変更ですね。
スクーターなので駆動系の見直しはもちろん、ハイギアも必ず入れないと最高速は伸びません。
熱問題もかなり鬼門になりました。
私は強化ファンを加工して、一週間に一回オイルのチェックをして、汚れていたら即交換をして対策。
私はガンガンエンジンを回す方なので燃費はかなり悪化しましたが、それに見合うパワーは得られたので気にしませんでした。
耐久性は、バイクの乗り方でそれぞれ違うので何とも言えませんが、シリンダーのみの耐久性は上記の熱対策を施せば焼き付く事はありませんでした。しかしもともと50ccのパワーを支えるコンロッドなので、コンロッドのWPC加工などの強化対策を施した方が良いでしょうね。
ボアアップをしたからといってノーマル125には敵いません！www
それなりの変化をtodayで楽しむなら大いにありだとおもいます！
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【Webikeモニター】
もう一つマグネット付ドレンボルトが出ていますが
そちらはワイヤリング用の穴が、あいていないので
レース用でしたら、こちらの商品の方がマグネットの強さ・ワイヤリングの穴があるのでオススメです。
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5.0/5
セット購入なので間違いが無い。
印象がガラリと変わる。
愛車にさらに愛着がわいた。
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5.0/5
金色が綺麗なので。
バイク磨きにも拍車がかかります。
本当にボルトが輝いてます。
オススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
さすがPOSHさん、いい仕事してます。
金メッキも綺麗に乗ってますしいい感じです！
モンキー系のエンジンでしたら、クラッチ側、ジェネレーター側どちらも、このキットでドレスアップ出来るのでとてもコスパも高いと思います。
あとは金メッキのもちがどれくらいかですね。
今の所何も問題ないです。
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3.0/5
説明文が日本語でわかり易く性能がアップしたことが解りました。
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5.0/5
1000kmに達したので交換しました。3000kmになったらまた購入します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
価格も純正同等ですし、17mmのレンチで取付け取り外し出来るのでバイクを買い替えてもフィルターはいつもK＆Nを使用してます。
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5.0/5
以前使用していたデイトナの51mmφのシリンダー内に傷をつけてしまったので交換しました。
最近はオークションなどで、格安の輸入品が多く見受けられますが、この価格でこの品質なら、やはりキチンとした歴史と実績あるブランドのものをと思い、キタコのものを購入しました。
品質、価格とても満足です。
いまや88ccが主流ですが、耐久性を考えると、やはりスリーブ厚の厚い85ccがいいかと思います。
同社のSTDヘッド用のピストンキットと組み合わせ、DAX70ヘッドで使用していますが、非常にパワフルで満足してます。
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