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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のプラスチックカバーからアルミ削り出しのカバーになって高級感アップ??
バックステップとお揃いで足元が引き締まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
飾らないパッケージに製品の自信を感じます。
ノーマルの四割くらいの重さになります。
「初期型モンキー125（JB02型４速車）」に、バイク屋さんにて装着してもらいました。
実はこれの装着がメインイベントでした。（同時に「強化オイルポンプ＆強化クラッチ・リフター」も装着してます。）ノーマルエンジンのデザインが好きなので、カバーごと交換しなくて良い所が気に入りました。
装着後の試走で感じたのは「回転の上がり下がりの反応」が少し良くなる（劇的に良くはなりません）印象はあります。面白く感じたのが「信号待ちでのハンドル振動の軽減」と「走行時のエンジン振動が少し増えた」こと。
（「ジャイロ効果」が関係していると思われますが、ここで説明するのは困難なので興味がある方はお調べください。）
そこから考察してみると、標準の超重いオイルフィルターローターは「振動軽減バランサー」の意味合いも持たされていたのカモ…と思いました。
「エンジンレスポンスが劇的に向上する」ワケではありませんが、エンジンフィールに軽快感は出ますので、過剰な期待をしなければ、良い改善パーツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この「飾り気のないパッケージ」に、製品への自信を感じる。
たぶんノーマルより重いハズ。
「初期型モンキー125（JB02型４速車）」に、バイク屋さんにて装着してもらいました。
別パーツを組込む際に「右側カバーを開けるなら」と考え、ハードチューンの予定が無いけど「保険的な意味合い」で装着しました。
マフラー交換のみで、街乗りメインですが、油温計の数値が100℃を超える事もあるので、まったくの無駄でもないと思ってます。（オイルは、まとめ買いしておいた「ホンダ純正旧G2」を使用。）
油圧がかかりすぎてオイル滲みなどを起こす様子も無いので、タケガワさんの計算通り「適度な強化量」なのだと思います。
ツーリング等で長時間乗られる方の方が、メリットは多いかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
締め付け不足はオイル漏れの原因にもなりかねないのでトルクレンチの使用を
同製品の左側用と同時に購入し、純正では銀メッキだったカバーを同色にしたワンポイントにゴールドボルトにしてみました。取り付け時にボルトを締め付けたら色が剥がれるかと思いましたが、そんな事もなく一安心。色艶も良く大変気に入っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チタンの焼き色カラーとも迷ったのですが、ゴールドで良かった
本来、自分のCBは2015年式なのでクランクケースカバーなどはシルバーのメッキなのですが、他年式（何年式か忘れましたが）のエンジンと同色のカバーに替えワンポイントにゴールドのボルトにしてみました。艶加減もちょうど良く自分では大変気に入っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け予定バイク
タイミング見て交換予定。今のところまだ未取り付け
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
この写真でスプリング着いてこないのおかしくない？
普通にセットだと思って買ったんだけど
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
加工後の取り付け状態
加工前
加工後
WR125R用がなかなか手に入らないのでこの商品を流用することにしました。
そのままでの取り付けは不可。
前側の形状は合わないのでカットが必要です。
取り付け穴も後ろ側2穴はそのまま使用可ですが、前側はフレームに合わせ穴あけが必要で、ボルトナット等を準備して飛び付ける必要あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヨシムラのフルエキにしたところアフターファイヤーが酷く、この商品を取り付けました。仕組みはシンプルな為、部品選定からDIYでも可能かもしれませんが、本商品はホース径などピッタリで取り付けも容易、買ってよかったです。効果も抜群でアフターファイヤーはほぼなくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
この茶色い付着物はエンジンオイルっぽい？
50km試走後のプラグです。付着物は皆無！
エイプのシリンダー内へのオイル下がりが考えられ、その対策としてこのステムシールの交換に至りました。
オイル下がりに気付いたのは、
①走行後のエンジン再始動が困難になったこと。
②点火プラグに茶色い液体がびっしり付着していたこと。
今回、ステムシール交換と共にシリンダーヘッドに実施できる内容を全て行い、エンジンを組みました。
50kmほど試走しましたが、上記問題点は解消され快調です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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