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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
廃油容器に落ちているかと探しましたが、何処にもありませんでした。
【何が購入の決め手になりましたか？】手ごろな価格で、純正より安い。
【実際に使用してみていかがでしたか？】オイル漏れもなし。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ドレンボルトに、セットするだけ
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】純正部品
【その他】ギアオイル交換をしようとしてドレンボルトを外しましたが、ワッシャがついていません。前回交換したときに付け忘れたようです。それでもオイルは漏れなかった？有れば安心ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他の商品と値段を比べると１００００円ぐらい高いので悩みましたが
商品説明を見比べると作り手のＺに対する情熱とかが想いが私とあいましたので購入しました。
作りも大変良いしパッキンは純正部品等を使っていますので安心です。
ただ留めボルトがロック角ボルトなので少し長いレンチが必要でした。別途購入したのでマイナス１です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパージョグZR3YK-7に使用。ネジ穴の位置も正確。特に不満点はなく、かつ純正より安い。お薦めです。コストパフォーマンスに優れています。次回も購入したいと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と値段があまり変わらないです。
製品精度はほぼ変わりませんが毎回変えるのは高くつくので2回に一回の交換にしてます。
もうちょっと安くして?!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品のタップビスと同時に注文。そのビスが商品ケースにこのドレンボルトに引っ付いてました。赤色のカラー良いです。
残念なのはオイルパンの下で有る事です。以前にもメーカー違いで使用してました。鉄粉は取れますよ。キジマのマグネットインフィルターも併用。絶大です。廃油をジョッキに集め空き容器に
入れて、友人の整備工場で廃油処理。ジョッキに鉄粉が沈殿しないんです。お陰で3000Km乗ってもシフトフィーリング、あまり変化しないんです。以前は1000Km位で固くなって、ああもう左足が大変。非常に助かります。ハードな走行される方は状況が変わって来るかも知れませんが。しばらくこの併用でGoです。
ありがとうございます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクを購入する度に、購入してます。サーキット走行の為ワイヤーロックする為です。
もう少し、安いといいんですが・・・。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
シグナスXのクランクケースに
ゴムが付いている部分だけを使用。
ボルトは別のものにかえました。
写真はたくさん写っていますが、
実際に購入すると、一つです。
しかも、ボルトを使わない私としては、
この部品にこの値段かあ…と感じちゃいました。
ただ、ゴムのおかげで防水、防塵になることを考えると
悪くない商品です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
取り付け後
純正のカバーからの交換の為、見た目の印象が大きく変わりました！
色もゴールドにしたので、かなり華やかな感じになりました♪
その分派手すぎるので、クラシックなタイプにしては主張が激しいので、チタンとかにするかもうひとつ小さいカバーにしても良いかなと思いました！
あと、ゴールドのせいか、刻印が目立ちにくいです(笑)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
先達に習い、エアクリーナーからのオリフィス入りリターン回路を併設したうえでの運用です。
?吹け上がりについて
期待していた効果ですが、自分がサスのプリロードを変えても感じられないようなド鈍感なのもあってかあんまり体感していないというのが正直なところ。
ただ、下記のように回転が非常に滑らかになるためエンジンの効率上昇という面では確かな効果があると思われます。
?振動軽減について
効果てきめんです。
ST250は高回転が苦手で振動も大きいのですが、Fスプロケ16T化と組み合わせることにより振動問題は相当改善しました。
細かな振動はさすがに取りきれませんが、手がぶるぶる震えるような振動は消滅します。
4000回転までであれば全く振動を感じず、まるで多気筒エンジンのような滑らかなフィーリングとなります。
現在ハンドリング性向上のため、純正のずっしりと重いバーエンドからただの樹脂キャップ型バーエンドへ軽量化を行ったためおもりとなるものがハンドルに全くないのですが、それでも振動は問題ありません。
このため高速道路でも、純正排気がどん詰まりで加速が鈍いのと搭乗者がへぼいことを除けば100Km/h巡航も快適にこなせるため、よく言われるSTは高速に不向きというマイナス点を払しょくすることが出来ました。
なお、おかげさまで別に購入した耐震ゲル入りグリップは不要となり使用しないままお蔵入りとなりました。
?その他効果について
エアクリーナーからの外気吸入ルート設置により、クランクケース内の換気をさせる構造としています。
そのため、特に夏は素手で触るとやけどしかねない程バルブが熱くなるくらいに排気をしてくれることから、エンジンの温度上昇抑制効果もあると思われます。
よく言われるエンブレ低減も、上記によりやや効率は落ちているのでしょうが、純正の強烈さは改善が見られました。
本バルブは高価ながら、オカルトパーツなどではない確かな効果があると感じます。
ただし、その効果が本当に求める物かどうか、コストに見合うかどうかは一考の余地があり、つければ良いと簡単に言えるようなパーツでは無いでしょう。
ただ少なくとも自分自身としては取り付けて良いと思えるパーツでした。
なお、もしこのパーツをつけるのであればキチンと暖気は行うのが吉です。
リターン回路がない人は特に、バルブが安定動作するまでは内圧が逆に高くなる危険性がありますので。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ZZR1400 .06に使用してます
ちょっとしたドレスアップに最適です！
値段は少し張りますがそれに見合う商品です！
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