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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
初めて純正から、磁石つきのクリーンボルトへ変えてみました。
効果のほどは、次のオイル交換の時に。
取り付けに関しては、そのまま付け替えるだけなので。
ブルーのアルマイトなのだけど、ボディー下なので見えないし機能(磁石)に自信があるなら、着色無しでもう少し価格が押さえられるのかな？
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
部品不足の対応は◎。
AIキャンセルしたらブタバナを元に戻せば、純正キャブそのままでアフターファイアはほぼなくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
真ん中あたりでけっこう目立つのが残念です。
クロムメッキと言うよりは紫色な感じでした。
クロムメッキが剥がれている部分がありました。内側のメッキが剥き出しになっています。サイズは小指の爪ぐらい。安いものではないのでだましだまし使っています。
出荷前にチェックしてもらえたら、
ありがたかったです。
後、ボルトの大きさによっては取り付けは出来ますが、削ってやらないと入らない部分があります。
とりあえず、転んでクランクケースが傷だらけになった部分は綺麗になりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ボアアップに伴い、ハイカム、キャブ、マフラーを交換しました
ハイカム単体での交換ではないためどうなのかはわかりませんが、高回転は回るようになった気がしま
す
価格を考えると充分だと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新型のYZF-R15（2017以降のモデル）に使ってみたところ問題なく使えます。
今後はこのオイルフィルターでいいかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX125用のフィルターはいつもこれを使ってます。
消耗品なので安いのはとても助かりますね。
1500キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換しています。
目に付くような部品ではないので物によって機能に差があるのかは分かりませんが、フィルターによるトラブルも全くないので十分に濾過しているのだと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
14年式のKLX125に使用してます。
10年式モデル用とありますが14年式でも問題なく使えています。
同価格帯の他社のコントローラーは、スロポジセンサーを誤魔化して50％開けたら60％噴くといった感じでノーマルマップ内(1?100％まで)だけを調整するようなので、これでは全開域で薄い場合には意味がありません。
高回転域で燃料が足りていてフィーリング改善目的なら有効ですが。
その点タケガワのこれは、直接インジェクターを誤魔化してるので100％で薄い場合に110％噴くといったことが出来るようです。
セッティング時にシャシダイに載せた訳ではないので、クリック毎に全回転域で一律濃くなってるのか、取説にある仕様に合わせて回転域で数値が変えてあるのかは分かりませんが。
O2センサーを殺してるせいなのか下が濃すぎるのか分かりませんがアイドリング領域でパスッとエンストすることが割とありますが、全開域で濃くする目的は達してるで商品的には概ね満足してます。
コントローラーに防水性はないのでビニール袋に入れてエアクリボックス右横に仕舞ってます。
取説は丁寧で、取り付けは基本的にハーネス加工などはないのでギボシが触れる程度の腕があれば簡単です。
自分はインジェクターにギボシはイヤだったので別途、防水カプラーと配線を用意して全てカプラーオンに作り変えました。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
アルミのストッパーが同梱されてない。
比較的高額なのに検品もせず出荷はずさんだろ。
安心感を求め購入を決めたのに。
ホントにひどい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250LX
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰLXはｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂが極端に少ない。汎用ﾊﾟｰﾂを駆使してｶｽﾀﾑです。こちらの商品はかなり目立ちます。効果に関しては分かりませんが。冷却ﾌｨﾝが他のﾒｰｶｰには無いかと。説明書は無く二つOﾘﾝｸﾞの赤い（少し緩い）方を先に差し込み、黒いﾘﾝｸﾞ（経が小さい）で固定みたいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
思ったほど組込みは難しくなかったです。
カムスプロケットとカムスプロケボルトを用意して置いた方が良いと思います。(あと、大き目のバイスプライヤー)
気になる低速トルクですが、はっきり言って痩せます。
僕の1400は、10FACTORYさんに持ち込んでECUチューンしてもらい後軸最大13.1kgf-mありました。(ノーマルカタログ数値12.8kgf-m)
ノーマルカムの低速時には非常に荒々しい危険な加速をしましたが、カム交換後はスムーズに速いって感じです。
動物に例えると、野生の暴れ馬から調教されたサラブレッドて感じですかね(^_^;)
燃調がノーマルカム設定なんで、薄いからかもしれませんが
人間 対応能力がありますんで、慣れてしまいますし…
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