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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
キャブも一緒に変えたので違いがカムによるものなのかどうかはわかりませんが高回転域ではかなりパワフルです。
広い敷地をお借りしてカブ90と一緒に走りましたがなかなかついて行けます。
一つ悪い点があるとすればカムスプロケットをはめる時に純正にはあるセンターの出っ張りがないのでやりづらいです。
まあこれは慣れたらなんとかなるんですが。
まああとは耐久性がどんなもんか沢山走ります。
現時点で交換してから5000km走ってますが問題なくいけてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アフターファイヤー等はエンジンに負荷がかかると聞いて購入しました。
私はBEETJAPANのレーシングフルエキマフラーつけてます。アフターファイヤーを無くそうなんて100%無理な事です。なのでアフターファイヤーを減らしたい方はいかがでしょうか？
つけたらアフターファイヤーがかなり減りました！
プラグ交換と一緒にするのが一番効率もいいと思います(参考程度に)
マフラーを変えた方はエアーの吸いすぎで燃料調整かキャンセリングが必要だと思われます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
残念です。 VFR400R NC30には大きすぎて付きませんでした。
残念です。お金が無駄になりました。
残念です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
商品的にはバリが、ちょっと有りましたが、軽くさらう程度のものなので、たいした事はありませんでした。
取り付けたのはカブ90DXです、カブはタペットキャップからブローバイガスを抜こうとすると、キャブレターが邪魔になるのでこの商品を購入しました。
高回転まで回さないと、効果はわからないと思いますが、最後のヒト伸びが欲しい人は着けた方が良いパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
一般的なオイルフィルターなので特に可もなく不可もなく。
商品説明にリングは付属していませんとありましたがこれは何の事やら？
締め付け用のカップとかの事でしょうか？
Ｏリングはちゃんと組付け済みで付属しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
こちらは、トライアンフボンネビルのオイルドレンボルト用。
純正のインチボルトよりも一回り大きいサイズにて、10?のタップで切ってから使用。
特にオイル漏れはなく、アルミ同士でちょうどよい。
オイルインフレームで、エレメントがないバイクなので、思い切って加工して、マグネット付きの
ものに替えてみた。マグネットの効果は、次回確認予定。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
ズバリ価格。どこのオイルフィルターに比べても安い。
W800の空冷大型バイクは3,000kmごと、もしくはオイル交換2回に1回は
フィルターも交換するので価格が安いモノが1番です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
悪くないでしょう。純正品と比べても大して遜色ないと思いますよ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
別段、何も難しくはないです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
W800はフィルターカバー部分が汚れやすいので前もって清掃しておくと
作業がラクに行えます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも安価でいい商品を作って下さい。
【比較した商品はありますか？】
デイトナ、KIJIMA、純正品等。
【その他】
磁石を使ったとか色んなコトを謳い文句にしてるモノもありますが
要はオイルを濾過できればそれでいいものです。
他メーカーは凝ったコトをする前に消耗品なのだから価格を抑えるコトを
メーカ−として大前提と考えて欲しいものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
1979年製のトライアンフボンネビルですが、ギアオイルのドレンボルトとして選びました。
純正のボルトは、質が悪く漏れやすかったため、14?のタップで切り直し、挿入しました。
マグネットの効果は、次回交換時にならないとわかりませんが、良い選択だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのガスケットとともに
ワイヤリングもしました
新型のCBR250RR（MC51）にも無事付きました。
海外製のバイクは純正でもマグネットドレンで、毎回少しづつ鉄粉がついています。
今回新車からの初めてのオイル交換なので、まだまだ鉄粉が出てくる可能性があるかと思い磁石付きにしてみました。
次回のオイル交換時が楽しみです。
ワイヤリングの穴も空いているのも購入のポイントです。
サーキット走行するならワイヤリングは必須ですからね。
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