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5.0/5
ホイールがブルーアルマイトなので、こちらもブルーを選択。
色味もそこまで違うこともなく、大変満足です。
元々のキャップと交換するだけなので超簡単で、
かつドレスアップ効果も高いです。
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AISキャンセルって言葉だけでみると何となくカッコいいですよね…。
さて、本題・マフラーを交換してからとうものアフターファイアがパンパンパンと鳴ります、これはマフラー交換をするとでるものと思っています。（過去2回のマフラー交換してますが、いずれもアフターが出ていました。）
ジェッテイングの調整をしてもアフターファイアの頻度は少しマシになる程度ということで、苦肉の策で、AISをキャンセルしてみました。
確かに消えます、ただ商品としてこのパーツ構成では300円程度でよいのではと思いました。
なお、取付には説明書がついてきますが意外と手こずりました。作業時間が約45分で、なかなかボルト類が外れなかったりと…。
また、私はAISをごっそりと取外すのではなく、AISの終わりに蓋をする形をとりましたので、作業時間が伸びた要因でもあります。
ごっそりとAISを取外すのであれば、半分くらいの時間で終わるでしょう。
つまり、蓋を最終部に噛ませることで、各部のボルト部の位置がずれて時間が掛かった原因になった訳です。
おわりに、2☆の理由ですが、価格と取説の内容、代替性を考慮した結果になります。
この商品でガスケットが付いていたら☆一つ多くいたしました。
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5.0/5
KIJIMAキジマ オイルフィルター(105-833)をCB400SBに使用しています。
純正品との違いは特段感じませんが、問題なく取り付けられ、問題なく機能を果たしているので満足です。
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3.0/5
トランスミッションオイルの交換で、ドレンボルトに取り付けられています。毎回交換の必要ありますので、忘れず交換しましょう。Oリングはパッキンの役目を持っています。潰れたり切れたりしていると、オイル漏れの原因となります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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オイル交換のタイミングで装着。
かっこいい。
が、、、
先日交換後初めてのオイル交換を行いました。
きれいに、、、オレンジ塗料が落ちました。
ゴミです。(怒)
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5.0/5
Dトラッカー125に取り付けしました。直進・コーナーリングの安定性（剛性）、静寂性が共に大変良くなりました。純正のエンジンハンガーとは、比べ物になりません。非常に満足しました。ちなみに、重さは純正品が250gで、この商品は270gでした。
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4.0/5
アクセルオフ時のエンブレ低減とか書いてありましたけど、装着後さっきテスト走行したら本当に低減されていました。
心なしか始動時のフケ上がりも良くなった気がします。
商品自体の見た目はかなり安っぽいですが、まあ見えないので問題なしです。
お手軽でっせ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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取付はレッグカバーを外し、キャブレターを逃がしてやれば簡単に作業ができます。
必要な備品は全て付いています。他に必要なのは工具とピストンに塗ってやるオイルだけです。ノーマルピストンの取り外しと、これの取付だけならオイル交換は必要ありません。
取り付け後に走ってみた感触としては、パワーがモリモリ出てくる、です。速度が上がったわけではなく、パワーが出るようになりました。3速でも発進できます！（当方体重70kg）
ただ、スロットルの開け方次第では、エアが足りずにストールするので、エアスクリューとスロージェットの調整が必要です。
エアスクリュー調整を行わなくても、エアクリカバーへの穴あけを行うことでストールを防ぐことができます。
ノーマルでは3つ穴が開いていますが、最後の1つも開けることで、ストールすることはなくなりました。
みんなでワイワイ作業したのが楽しく、バイクいじりの楽しさを教えてくれるパーツとしても価値が高いと思います。
最近はパワーにもなれてしまったので、次はハイカムを入れたいなぁと思わされます。
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Dトラッカーの純正キャップは樹脂性で、オイル滲みが酷かったのでこれに交換しました。
手軽に見た目も向上出来ますし、作りもしっかりしておりコストパフォーマンスに非常に満足しています。
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ハンドル周りがスッキリしました！
私は即座にデコンプレバーのステーをグラインダーで切り落としました笑(写真は切りっぱなしですがその後バリ取りなどしました。)
スッキリさせたい以外にもセパハンにしたことでデコンプワイヤがハンドルを切ると引っ張られエンストしてしまうという致命的な症状が出てしまったのでこちらに決めました。
不満があるとすれば少しレバーが大きく主張しすぎかなと思います。
使い勝手や強度的に俺だけの大きさが必要なのかもしれませんがハンドル周りがスッキリするだけに残念です。
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