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5.0/5
純正か同等以上と思います。価格が安いのがいいですね！ちょくちょく取り替えるならこれですね！マグネット付きは安心ですし！ウエビックさん価格に感謝！
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
安価に購入できて、銅ワッシャーガスケットよりも効果が高そうだったので購入しました。
また、3セット入りなのも購入の決め手になりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
銅ワッシャーガスケットと違い、厚みががありドレンボルトとの相性も非常に良いと感じました。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。
【比較した商品はありますか？】
あります。銅ワッシャーガスケットと比較しました。
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5.0/5
純正の銅ワッシャーガスケットを使っていましたが、このガスケットを使用してみたら、厚みが程好くあり、ドレンボルトもあまり馬鹿トルクで締め付けなくても、きっちり締め付けできました。
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5.0/5
確か純正は廃版だったと思い
こちらを購入しました。
クランクケースガスケット
だけ欲しかったのですが、セットですので
そうもいきませんね。
ま、可もなく不可もなくって感じです。
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メーター類、工具も良い商品を取り扱っているメーカーですね、トルクレンチは30年近く使用してます、
フィルターは初めてですが、安心して使える良い商品であると思います。
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4.0/5
50ccに限界を感じていたところに106ccのキットが出たので飛びついてしまいました(笑)
ノーマル車両からこのキットを組むためにはクランクサポートプレートと強化オイルポンプが必要になります。組み立てはピストンピンのサークリップを取りつけるのに苦労しました。自分はお約束で一つ飛ばして紛失。近所の用品店で武川のサークリップを在庫していたので作業の中断はありませんでした。
まだエンジンを始動しただけですがコンプレッションが高くキックには注意が必要です。FIコントローラーはダイヤル1~2つ増量したほうが始動性は良かったです。慣らしとセッティングが終わったら走行インプレッションします。
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5.0/5
ボアアップするときにどうせなら替えておきたい部品です。武川ならオリフィス加工用ドリルの刃が付属、デイトナは別に用意しないといけませんが、自分は持っていたのでデイトナにしました。タイプ2はオリフィスを2.5ミリに加工します。
組み込んでしまえば存在自体忘れてしまいそうですが強化オイルポンプはチューンドエンジンの生命線だと思います。ノーマルのオイルポンプの取り外しにインパクトドライバーが必要になります。
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4.0/5
いずれエンジンを弄るときに必要になると思い。先行投資。オーバーのステンアップマフラーには干渉することなく取り付けできます。くまモンキーはカバー類が黒なのでスターターも黒をチョイス。ノーマルスターターのゴムを無理くり取りつけました。キックスピンドルからオフセットしているので始動しやすくなりました。
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5.0/5
セットで安いです。しかも信頼の出来るメーカーの物です。普通に使えます。セットなのですごく助かります。
最近はずっとこのセットを使ってます。
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5.0/5
信頼性のあるブランド商品です
マグネット付でエンジン内部の鉄粉を
すべて取ってくれてる気がします（笑）
毎回これを使っています。値段も手ごろでオススメです。
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